Het locomotievenmuseum in Pereslavl-Zalessky verzamelde voertuigmonsters uit de late negentiende tot vroege twintigste eeuw. Op het terrein van het museum zie je verschillende modificaties van locomotieven en wagons uit die tijd, zowel industrieel als passagierstype, evenals een grote verzameling auto's die de trots waren van de eerste chauffeurs. De collectie wordt gepresenteerd in het spoorwegmuseum van Pereslavl-Zalessky.
Een paar woorden over koekoeken
De eerste spoorlijnen werden smalspoor genoemd vanwege de kleine afstand tussen de rails. De eerste stoomlocomotieven met brede wielen, die treinen over een smalspoorlijn voortbewogen, werden "koekoeken" genoemd. Om ze met mijn eigen ogen te zien, gaan mensen naar het Pereslavl-Zalessky-spoorwegmuseum.
Voor de negentiende eeuw was het een ultramoderne techniek die in de mijnbouw begon te worden toegepast. In Rusland vonden de eerste stoomlocomotieven hun toepassing in mijnen in het Altai-gebied en speelden een belangrijke rol in de geschiedenis van de binnenlandse industrie. Rijke industriëlen werden innovators die moderne technologie toepasten. En later, vanwege de hoge efficiëntie, begonnen de naamloze vennootschappen te investeren in smalspoorbanen.
Vrij snel werd de nieuwe technologie veel gebruikt en veranderde de eerste smalspoortrein in een staatscommunicatiesysteem. In het begin fungeerden spoorwegen als een schakel tussen individuele bedrijven en na verloop van tijd bereikten smalspoorlijnen afgelegen nederzettingen, die communicatie met afgelegen regio's verzorgden.
Geschiedenis van het museum
Het locomotievenmuseum Pereslavl-Zalessky bevindt zich niet in de stad, maar in het nabijgelegen dorp Talitsy. Dit is het beroemdste museum van de stad, het dateert uit 1989, maar de officiële openingsdatum is 1991. Het idee om het museum op te richten werd geboren door Vadim Mironov, die de krachten bundelde met het hoofd van de Decor-coöperatie uit Yaroslavl en een smalspoorlijn kocht om een museum te creëren.
In 1991 verwierf het verworven gebied een onafhankelijke status, gescheiden van de coöperatie, en veranderde het in een museum van stoomlocomotieven. Aanvankelijk was het een gesloten gebied met beperkte toegang en vertegenwoordigde het een privécollectie. Na zeven jaar, in 1998, veranderde de organisatie in een openbaar museum, dat open stond voor het publiek en dat enorm populair werd.
Tegenwoordig is de instelling een van de belangrijkste attracties van Pereslavl-Zalessky. Het blijft haar bezoekers verbazen met het aantal en de verscheidenheid aan collecties die zijn verzameld uit monsters van antieke apparatuur. Zowel kinderen als volwassenen zullen zich het bezoek aan het museum van locomotieven in Pereslavl-Zalessky herinneren (foto's van exposities worden in het artikel gepresenteerd).
Industriële waardelijn
Het Stoomlocomotiefmuseum is ontstaan uit een gereorganiseerd depot, dat zich vroeger op deze plek bevond. Hoewel de smalspoorlijn zelf inmiddels al was ontmanteld, lieten ze toch een klein takje achter met een lengte van ongeveer twee kilometer. Het dient om gerenoveerde machines te testen.
Ten tijde van de aanleg van deze spoorlijn was de lengte ongeveer 150 kilometer. Gebruikte deze communicatie over het algemeen voor het transport van turf binnen de regio. Lokale gronden stonden bekend om hun rijkdom, ooit gebruikte de helft van het land deze brandstof. In het begin werd in een smalspoorwagon turf afgeleverd op een breedspoorstation en vervolgens in alle richtingen.
Toen de massale vraag naar turf wegviel, probeerden ze een smalspoorlijn te gebruiken voor passagierstreinen, maar het idee was niet winstgevend. En begin jaren 2000 werd er een bevel ontvangen om de lijn af te schaffen. Alle lokale communicatie viel op de snelweg, de behoefte aan een smalspoor verdween.
Rondleiding door het museum
Het museum van de stoomlocomotieven bevindt zich binnen de voormalige smalspoorlijn en heeft geen verbinding met de gemeentelijke spoorlijn. Onder de exposities zijn echte "dinosaurussen" van de locomotiefbeweging te vinden, maar helaas moeten sommigen van hen worden gerestaureerd en zien er niet erg representatief uit, maar de oude vormen van de locomotieven zien er ongelooflijk uit.
Als je voor het eerst in het locomotiefmuseum moest zijn, zal het niet misstaan om de diensten van een gids te bestellen, want er zullen veel vragen zijn en het personeel vertelt graag veel fascinerende verhalen. De gevel van het depot is versierd met een spreekbuis van prerevolutionaire productie, waaruit oude muziek klinkt, die even oud is als de exposities, het lijkt bezoekers door het prisma van de tijd te leiden.
De meeste exposities worden in werkende staat gehouden, maar in aanwezigheid van bezoekers worden ze om veiligheidsredenen niet gelanceerd. Alle gepresenteerde apparatuur bevindt zich achter de hekken en de binnenkant wordt niet getoond. Auto's uit het verleden zijn slecht uitgerust met veiligheidsuitrusting, dus u kunt ze alleen van buitenaf inspecteren. Van bijzonder belang zijn de zogenaamde autotransporters, ze lijken op auto's uit het verleden, maar ze staan niet op rubberen wielen, maar op locomotieven.
Museumtentoonstellingen
Op één van de wegen van het Locomotiefmuseum staat de 'jongste' diesellocomotief uit de hele collectie, daaraan hangt een personenauto. Dit is alles wat overblijft van de poging om de transportlijn te lanceren. Tegenwoordig is hier een winkel ingericht waar je een souvenir met historische ondertoon kunt kopen. Er moet echter worden opgemerkt dat er slechts één vergelijkbare machine is, de belangrijkste collectie is de apparatuur die uiterlijk in de jaren zestig is uitgebracht. We zullen elk van de exposities nader bekijken.
Stoommachine 157-469
Deze auto is ontworpen in Kolomensky Zavod, in 1928 werden de eerste exemplaren van deze klasse uitgebracht, waarvan er nu één in de collectie van het Pereslavl Museum of Steam Locomotives zit. Het is in redelijke staat bewaard gebleven en is een uitstekende vertegenwoordiger van de technologie van zijn tijd.
Deze stoomlocomotief bleef in dienst tot 1978 en stond op de balans van het transportmanagement van Chernoramen. Vervolgens werd het afgeschreven, op een voetstuk gemonteerd en diende het als monument in Balakhna. Pas in 1998 betrad hij het Museum of Locomotives.
Stoommachine FT4-028
Hij is een vertegenwoordiger van buitenlandse apparatuur en werd in het najaar van 1945 in Finland geproduceerd in de Tampella-fabriek. De motor is succesvol gerestaureerd en is vandaag in werkende staat. Het is opmerkelijk dat dit het enige overgebleven exemplaar van deze wijziging in de wereld is.
Stoomlocomotief GR-269
Ook uit geïmporteerde monsters werd het gemaakt in Duitsland in een fabriek genoemd naar Karl Marx, een bekende negentiende-eeuwse politicus. Deze stoomlocomotief kwam uit in 1950 en was bedoeld om zware goederentreinen te vervoeren. Deze tentoonstelling kwam eind 1991 naar het locomotiefmuseum, met de inspanningen van Pereslavl-Zalessky-vakmensen, het werd volledig gerestaureerd en is nu in werkende staat.
Stoomlocomotief KP4-300
Tegenwoordig wordt deze tentoonstelling gereconstrueerd en in 1955 door specialisten van de Dzerzhinsky-fabriek in de Poolse fabriek in de stad Khrzhanovo vrijgegeven. Het museum heeft ook een tweede exemplaar van deze motor, die een jaar later in dezelfde fabriek werd uitgebracht. De wijziging kreeg de markering KP4-469, dit model heeft meer tijd gespaard en is vandaag in werkende staat.
Stoommachine VP4-2120
Het werd gemaakt in de locomotiefconstructiefabriek van Votkinsk in 1958 op basis van een triaxiale tender. Deze motor had minder geluk dan de andere. Lange tijd lag hij op zijn zij, nadat hij schade had opgelopen aan de cabine, die erg moeilijk te repareren is. Tot op heden verkeert de auto in slechte staat.
Fragmenten van stoomlocomotieven
Niet alle exposities hebben het tot onze tijd volledig overleefd, velen van hen hebben alleen fragmenten gekregen die een idee geven over het apparaat van de technologie van die tijd en over productiebedrijven. Het museum stelde fragmenten tentoon:
- De stoomlocomotief 0-3-0 van de firma Krauss uit 1880 is niet gerestaureerd.
- Tankmotor E 0-3-0 van de Kolomna-locomotieffabriek in 1921, kan niet worden hersteld.
- Stoomketel O 0-4-0 Kolomensky Zavod 1918 productie, kan niet worden hersteld.
- Een biaxiale tender ontworpen voor een stoomlocomotief met een 159-serie, vervaardigd in 1930, wordt momenteel gerestaureerd.
De tentoonstelling presenteert ook een aantal minder waardevolle exposities van latere productie, waaronder diesellocomotieven, mobiele krachtcentrales, motorvoertuigen en zelfrijdende mechanismen.
Door het gebrek aan personeel en de vereiste voorwaarden is de mogelijkheid om de binnenkant van de locomotieven te inspecteren helaas uitgesloten. Veel toeristen zijn erg van streek omdat ze niet de gewenste inspectie hebben ontvangen. Maar helaas is zo'n demonstratie vandaag onmogelijk. Het moet gebeuren onder voorbehoud van veiligheidsvoorschriften, en dit impliceert de installatie van extra apparaten waarvoor het museum geen geld heeft.
Museumlocatie
Zoals hierboven vermeld, bevindt de tentoonstelling zich niet in Pereslavl-Zalessky. Adres van het locomotiefmuseum: Pereslavl-district van de Yaroslavl-regio, Talitsy-dorp, Leskhoznaya-straat, huis 1.
Het is bereikbaar met eigen vervoer. Het museum bevindt zich op vijftien kilometer van Pereslavl-Zalessky. Het duurt minstens een half uur om daar te komen - de weg die naar het museum leidt, bevindt zich in een trieste staat, wat de bewegingssnelheid negatief beïnvloedt.
Als u Pereslavl binnenkomt vanuit de richting van Moskou, moet u linksaf slaan en het dichtstbijzijnde grote kruispunt bereiken, de weg volgend die naar de boot van Peter leidt. Vervolgens moet u rechtdoor blijven rijden zonder naar het dorp Kupansky te gaan, waar een bord naar het museum staat. Het bord geeft een bocht naar links aan; er is een landweg die naar het museum leidt.
Na 3 kilometer te hebben gereden, bereikt u Talitsa, waar u direct bij de ingang gratis kunt parkeren. Maar het pad vanaf de parkeerplaats is nog niet dichtbij, het is bedoeld voor zomergebruik tijdens de toestroom van toeristen. En de rest van de tijd kun je gebruik maken van de parkeerplaats bij het museum, waar voldoende transport mogelijk is, maar toch grenzen heeft.
Werkwijze van het museum
Wat is de bedrijfsmodus van het locomotiefmuseum? Je moet ongeveer 20 kilometer reizen van Pereslavl-Zalessky, dus bekijk het schema van tevoren om geen tijd te verspillen. Het weekend in het museum valt op maandag en dinsdag, de rest van de dagen accepteert de organisatie toeristen van 10.00 uur tot 18.00 uur. Voor de winterperiode verlaagt het Locomotievenmuseum in Pereslavl de openingstijden, 's avonds sluit de tentoonstelling om 17 uur.
De kosten van een kaartje voor een volwassene zijn 150 roebel, voor een student - 50 roebel en kinderen van voorschoolse leeftijd zijn gratis. De kosten van de tour zijn 500 roebel voor vijf, en als er meer mensen zijn, moet je 100 roebel per persoon betalen. Als je voor het eerst naar het museum moest, is het beter om gebruik te maken van de diensten van een gids, anders is veel onbegrijpelijk.
