Mostovaya is een straat, een weg met een bepaald type dekking voor de rijbaan en het voetgangersgedeelte. In het Russisch kan het woord "bestrating" het type straat aanduiden en in de naam worden opgenomen. Bijvoorbeeld Mostovaya-straat in Jekaterinenburg. Brugwegen en -straten zijn een integrale indicator van vroege beschavingen. Ze worden gevonden tijdens opgravingen van oude steden. Ze hebben hun relevantie niet verloren en in onze tijd is de technologie van hun constructie echter veranderd.
Wat is een stoep?
Allereerst is de bestrating een straat met bestrating, dat wil zeggen verhard. In voorgaande jaren hadden niet alle straten zulke 'kleding', dus dit woord benadrukte het onderscheidende kenmerk, dat later soms als naam diende. In het Russisch werden houten vloeren een platform genoemd. Omdat de bedekkingen van wegen en straten in Rusland tot de 18e eeuw gemaakt waren van hout, werden de straten eerst platforms genoemd, en daarna - bestratingen.
Het verhaal
Duizenden jaren geleden verschenen brugstraten. In het oude Rome was er een onbetwistbare regel. Voordat ze begonnen met de aanleg van de nederzetting, legden ze de weg aan en verharde ze deze. Verder werden er watervoorzieningen en rioleringen aangelegd. Hierna werden woongebouwen gebouwd. Het monument voor de aanleg van wegen is een bewaard gebleven fragment van de oude Romeinse weg naar de Palatijn. De brugconstructies waren in die tijd heel eenvoudig. Er werd een fundering gemaakt, die bestond uit zand, kraakbeen, puin en er werden stenen op gelegd. Dit alles was goed verdicht en de naden waren doordrenkt met gemiddeld of fijn zand.
Tijdens opgravingen in Pompeii werden goed bewaard gebleven gebieden met geplaveide straten ontdekt. Bovendien werd de doorgang voor de karren (rijbaan) gescheiden van de doorgang voor bewoners. De overgebleven trottoirs waren gemaakt van kasseien.
In middeleeuws Europa zijn trottoirs stadsstraten gemaakt van kasseien of verwerkte stenen. Ze hebben onze tijd overleefd. Toegegeven, ze werden periodiek gerepareerd. Een dergelijke dekking is nu te zien in veel Europese steden, waar in de oude wijken van steden en dorpen stenen plaveisel veel voorkomt.
Brug in Rusland
In het vlakke deel van Rusland was de steen krap, maar er waren altijd veel bossen, dus de straat was van hout. In noordelijke steden en nederzettingen zie je nog steeds houten binnenplaatsen en trottoirs, omdat dit het goedkoopste type coating is. Een voorbeeld is de stad Arkhangelsk, waar houten trottoirs een integraal onderdeel zijn van de oude stad.
In 1714 werd de verplichting ingevoerd om stenen te verzamelen om de straten in de nieuwe hoofdstad St. Petersburg te effenen. Elke huiseigenaar moest de weg voor het huis effenen. Het was noodzakelijk om dit gelijkmatig te doen, zodat het in het voorjaar niet zou vervagen met regen. Alle schepen die uit Ladoga kwamen, moesten steen in de voorgeschreven hoeveelheid naar St. Petersburg brengen.
Elke voorraad die in de hoofdstad aankwam, zou drie stenen van vijf pond meebrengen. Voor niet-uitvoering was een boete van één hryvnia verschuldigd, wat op dat moment veel geld was. Om ervoor te zorgen dat de inwoners van de stad weten wat een stoep is en hoe de afdekking moet worden gelegd, werden de regels ontwikkeld, goedgekeurd door de burgemeester van St. Petersburg in 1718. Verharde wegen werden wijdverbreid in het zuiden van het tsaristische Rusland en in het Baltische deel. Bijzonder trots is het Rode Plein in Moskou, geplaveid met straatstenen (gezaagde tegels).
