De hele geschiedenis van de mensheid is onlosmakelijk verbonden met paarden. Met name paardenvervoer is altijd van groot belang geweest, wat in sommige regio's tot op de dag van vandaag van groot belang is gebleven.
De belangrijkste rol werd gespeeld door dit type transport tijdens de voortzetting van de vorming van onze staat, die zich over uitgestrekte uitgestrekte gebieden uitstrekt. Maar wat wordt er met dit concept bedoeld? In dit geval is transport het transport van goederen waarbij gebruik wordt gemaakt van de spierkracht van dieren die voor karren zijn ingezet. Historisch gezien werden deze dieren beschouwd als paarden, maar ossen, ezels en muildieren waren actief betrokken bij transport.
Paarden werden niet alleen gebruikt bij veldwerk, maar ook bij de levering van goederen van het ene uiteinde van het land naar het andere. Het leger was vooral afhankelijk van transportbenodigdheden, die vanwege de enorme uitgestrektheid dringend niet alleen snelle levering van orders en orders van de commandant nodig hadden, maar ook hoogwaardige en tijdige voorraden. Opgemerkt moet worden dat in eerste instantie paardenvervoer altijd door koetsiers werd uitgevoerd, maar de staat had zo dringend behoefte aan producten dat de boeren al snel actief bij dit proces betrokken raakten.
Een speciale rol bij de ontwikkeling van dit transport in ons land behoort toe aan de Siberiërs. Het was Siberië, rijk aan middelen, voor zijn ontwikkeling, dat dringend behoefte had aan een volwaardig en goed georganiseerd transportsysteem dat in de gigantische behoeften van een groot en snel ontwikkelend land kon voorzien. Deze omstandigheid heeft echter een sterke impuls gegeven aan de ontwikkeling van de veehouderij, aangezien jaarlijks een groot aantal bergen werd besteed aan de behoeften van vervoerders.
Vooral op de trek tussen Tomsk en Irkoetsk werd veel vervoer gevraagd: hier werden jaarlijks miljoenen ponden vracht van verschillende aard en bestemming vervoerd. Omdat de bevolking van de regio in die jaren snel groeide, groeide de vraag naar goederen uit het Europese deel van het rijk net zo snel. Integendeel, er was een toenemende hoeveelheid thee nodig in de centrale regio, waarvan het transport aan het begin van de twintigste eeuw zo snel was dat het gewicht van het theeblad dat over de Chinese grens werd vervoerd, toen al meer dan een miljoen pond bedroeg!
Na de revolutie nam het belang van door paarden getrokken karren alleen maar toe, omdat de constante paardrijcampagnes van de legers een groot aantal harnassen vereisten, die niet alleen onder het zadel konden worden gebruikt, maar ook bij het vervoer van een groot aantal goederen. Het was in die tijd dat de technologie van snelle wisseling van paarden werd ontwikkeld, die het mogelijk maakte om 25 cent vracht te vervoeren in één wagen! Verwisselbare karren werden na enkele kilometers meegenomen, waardoor koetsiers overdag zelfs in moderne tijden indrukwekkende hoeveelheden vracht konden vervoeren.
Door het ontbreken van grote stoeterijen in die tijd werden echter uitsluitend boerenpaarden gebruikt. Dit gaf alle transporten een uitgesproken seizoensgevoeligheid, omdat het tijdens het zaaien op de wegen bevroor. In ons land begon het door paarden getrokken transport zijn posities pas in te nemen na de Grote Patriottische Oorlog, toen de productie van vrachtwagens voor de juiste hoeveelheid in de USSR werd vastgesteld.
