Blue Stream is de grootste gasleiding van de Trans-Zwarte Zee waardoor brandstof van Rusland naar Turkije stroomt. Het werd gebouwd door de Nederlandse vestiging van Gazprom BV LLC en het Italiaanse Eni en begon in 2005 te werken. Een deel van de gasleiding in Turkije wordt gecontroleerd door het lokale energiebedrijf BOTAS. De rest wordt gecontroleerd door de Russische Federatie. Het belangrijkste doel van de Blue Stream is het diversifiëren van de levering van Russische brandstof aan Turkije, waarbij derde landen worden omzeild.
Geschiedenis van de schepping
De voorbereiding van het gaspijpleidingproject begon in 1997. In december ondertekenden Rusland en Turkije een intergouvernementele overeenkomst over de aanleg van een kustkanaal. Tegelijkertijd heeft Gazprom LLC met BOTAS overeenstemming bereikt over een vijfentwintigjarig brandstofleveringscontract. In februari 1999 werd een Memorandum tussen de Russische en Italiaanse zijde ondertekend en werd ook een Nederlands bijkantoor opgericht.
De bouw van de Blue Stream werd uitgevoerd in 2001-2002. Het offshore gedeelte is gebouwd door het Italiaanse Saipem en het Russische land door Stroytransgaz. Blue Stream is in februari 2003 in gebruik genomen. Vanwege het conflict tussen Rusland en Turkije over brandstofprijzen werd de officiële openingsceremonie in het gasmeetstation Darusu echter pas op 17 september 2005 gehouden. Het werd bijgewoond door de Russische president Vladimir Poetin, premiers van Turkije en Italië.
Specificaties gasleiding
Blue Stream is in 2010 op volle capaciteit gaan draaien. De doorvoer bedraagt 16 miljard kubieke meter. De totale lengte van de Blue Stream is 1213 kilometer. Het Russische deel begint met de overvloedige gasfabriek bij Stavropol en eindigt in het Krasnodar-gebied. De grootste lengte valt op Turkije - 444 kilometer. Pijpen met verschillende diameters worden gebruikt in de gaspijpleiding: onshore deel - 1400 millimeter, bergdeel - 12000, offshore - 610. Druk bereikt 25 MPa. Blue Stream wordt beschouwd als de diepste gasleiding ter wereld. Het ligt 2, 2 kilometer onder het maaiveld.
In 2014 bereikten Turkije en Rusland een akkoord om de overslag met 3 miljard kubieke meter te vergroten. Er werd ook een brandstofprijsaudit uitgevoerd.
Financiering en de eerste moeilijkheden
Blue Stream is een zeer grootschalig project. De daadwerkelijke ontwikkeling begon in 1987, toen Turkije brandstof begon te importeren uit de USSR. Aanvankelijk was het volume 0, 5 miljard kubieke meter, vandaag is het 34 keer gegroeid. Deze constructie is een extreem grootschalig project. Problemen begonnen in de eerste fase, dus het werd laat in de drie jaar gelanceerd. De totale bouwkosten van de gasleiding bedroegen 3, 2 miljard dollar. Hij werd gezamenlijk betaald door Turkse en Russische zijde. Er werd 1, 7 miljard dollar uitgegeven aan de bouw van het offshore-gedeelte.
Direct na het begin van de pijpleiding zei de Turkse kant dat het niet bereid was om dergelijke hoeveelheden brandstof te accepteren. Om verstoring van het project te voorkomen, heeft de Russische Federatie de prijs verlaagd en besloten de voorraden te verminderen. Maar daar hield het debat niet op. In 2004 moest Vladimir Poetin zelfs tussenbeide komen en de prijs verlagen tot het niveau van de bevoorrading langs de Bulgaarse route.
Blue Stream 2 gasleiding
Het nieuwe snelwegproject werd voor het eerst voorgesteld in 2002. De Russische president Vladimir Putin en de Turkse premier Recep Tayyip Erdogan bespraken de aanleg van de tweede lijn en de uitbreiding van de bestaande gasleiding via de Samsun-Keyhan-verbinding en een aftakking naar Zuidoost-Europa. De ontwikkeling van het project werd geïntensiveerd nadat vijf landen hadden besloten met de bouw van Nabucco te beginnen. Maar al snel werd praten over uitbreiding een project genaamd South Stream. De nieuwe gasleiding moet Bulgarije en Rusland rechtstreeks met elkaar verbinden. Maar nu zit hij in een bevroren toestand door de verzwarende betrekkingen met Oekraïne.
In 2009 stelde Vladimir Poetin als premier een snelweg voor die parallel zou lopen met de Blauwe Stroom onder de Zwarte Zee en die de route van Samsun naar Keyhan zou vervolgen. Van daaruit kon hij gas vervoeren naar Syrië, Libië, Israël en Cyprus. Tot op heden blijft dit project een probleem van extreem lange termijn; er zijn nog geen updates over de status ervan.
Milieubescherming
De bouw van de Blue Stream ging gepaard met grootschalige protesten van milieuactivisten. Maar ze hadden geen significante impact op het proces zelf, aangezien officiële milieueffectbeoordelingen er kleine schade aan toonden. De bouw werd voortgezet, de lancering van het project bewees dat er geen ernstige redenen voor bezorgdheid waren. Maar al deze beoordelingen blijven controversieel, omdat alle partijen zeer geïnteresseerd zijn in het functioneren ervan. Bovendien werden alle onderzoeken voornamelijk uitgevoerd door Rusland, waarvoor de Blue Stream van strategisch belang is, vooral na de verslechtering van de betrekkingen met Oekraïne en de bevriezing van de South Stream. Hoewel in het geval van duidelijke overtredingen de Amerikaanse zijde niet zou ingrijpen.
Huidige status
De Blue Stream-gasleiding is een project dat de basis moet worden voor strategische samenwerking tussen Rusland en Turkije in de energie- en transportsector. De bestaande doorvoerrichting liep via Oekraïne, Moldavië, Roemenië en Bulgarije. Het transport van brandstof over land maakte het duurder; er waren talloze klachten over de diefstal ervan door de staten op het grondgebied waarvan het deel uitmaakte.
Maar vanaf het allereerste begin van de Blue Stream-operatie had het project moeilijkheden, ook binnen Rusland. Zoals blijkt uit de controle van de Rekenkamer, heeft de Italiaanse onderneming geprofiteerd van de voordelen die daaraan niet inherent waren. Dit veroorzaakte natuurlijk schade aan de staatsbegroting. Volgens deskundigen bedroeg deze pas in 2003 1 miljard dollar.
