China presenteerde aan de landen van de Euraziatische zone een nieuw en fascinerend project genaamd de Silk Road Economic Belt. Dit is niet alleen een van de meest ambitieuze economische projecten van de afgelopen jaren, het idee was ook erg ambitieus. De belangrijkste essentie van het voorstel is het vinden van wederzijds voordelige relaties in een strategisch perspectief. De economische gordel van de Grote Zijderoute sluit volledig aan bij wereldwijde trends in globalisering en zou de toenadering van de landen van de Euraziatische regio moeten stimuleren. De openbaarmaking van het economische potentieel van elke staat die aan het project zal deelnemen, wordt verwacht.
Hoe is het allemaal begonnen?
De kern van de SREB is de SCO-organisatie, die oorspronkelijk is gemaakt voor de uitvoering van dit specifieke project. De vakbond ontwikkelde zich snel en snel. Tegen de tijd dat de SCO een beetje uitgeput was, waren er nieuwe ontwikkelingspaden nodig, werd het bijgewerkte niveau van interactie tussen de landen relevant. China speelt hierin een grote rol, aangezien hij in 2001 de bedenker van de SCO was en in 2013 het project van het pad voorstelde. De officiële presentatie van het project vond plaats in Kazachstan op 7 september 2013, tijdens een toespraak van de Chinese president Xi Jinping met een lezing aan een van de universiteiten.
Werkelijke acties
Al op 29 november namen de SCO-deelnemers actief de ontwikkeling van het project op zich. De 13e bijeenkomst tussen de deelnemende landen vond plaats op het grondgebied van Tasjkent, waar kwesties met betrekking tot transportpartnerschap werden besproken. Aan deze bijeenkomst namen voor het eerst in de geschiedenis vertegenwoordigers van Midden- en Oost-Europa deel. Het resultaat van de onderhandelingen was een vijfjarig samenwerkingsplan. Volgens experts zal de SREB worden gevormd door 24 steden uit 8 landen. Op 26 september 2014 op het economische forum in Xi'an werden kwesties van investeringspartnerschap besproken, de taak was om de investeringsstromen te heroriënteren. Bij gebrek aan buitenlands kapitaal in het Westen is er een buitensporig bedrag in de Aziatische regio.
Globalisering van zijde: tegelijkertijd voldoen aan de belangen van veel landen
De vooruitzichten die de economische gordel van de Grote Zijderoute belooft, worden bepaald door wereldwijde trends. Actieve versterking van ontwikkelingslanden in de rol van "motoren" van de wereldeconomie tegen de achtergrond van de postcrisissituatie. In dit specifieke geval is het probleem van invloed op de BRICS-staten. Rusland treedt op als leider in de Euraziatische zone. China heeft opvattingen over de leider in de Aziatische wereld. Het land toont een zekere interesse in de ontwikkeling en stabiliteit van Eurazië en is bereid bij te dragen aan de actieve welvaart van de regio. Tegelijkertijd verdrinken andere ontwikkelde landen (Amerika en de EU) geleidelijk in een crisis en houden ze zich bezig met de herverdeling van invloedzones. Rusland en China werken langzaam aan om hun invloed in de regio op te bouwen. De economische gordel van de zijderoute zou volgens voorlopige schattingen moeten voldoen aan de belangen van elk van de staten die er langs liggen.
De opkomst van nieuwe leiders en meer samenwerking
Het project is aangepast aan de opkomst van nieuwe wereldleiders, wat leidt tot de actieve opkomst van innovatieve centra voor economische ontwikkeling. De invloed van de wereld verschuift geleidelijk van het westen, dat momenteel door moeilijke tijden gaat, naar een actief welvarend oosten. Het wereldcentrum voor economische ontwikkeling bezet geleidelijk de ruimte tussen Eurazië en de Azië-Pacific-ruimte, wat leidt tot de noodzaak om nieuwe partnerschapsstrategieën te creëren. Veranderende invloedzones en kenmerken van de economische welvaart in de wereld dwingen veel staten hun externe activiteiten te integreren. Het probleem betreft niet alleen de vorming van nieuwe economische contacten, het verwijst naar de opkomst van nieuwe muntunies. In de toekomst moeten zij het mondiale wereldprobleem helpen oplossen: de sterke invloed van de Amerikaanse dollar op de economieën van bijna alle landen van de wereld.
De aanleg van de zijderoute
Het actieplan voor de aanleg van de Zijderoute-economische gordel voorziet primair in de aanleg van nieuwe transportroutes en verbetering van bestaande routes. De procedure voor registratie van het transportnetwerk zal worden geïmplementeerd met behulp van innovatieve technologieën. In de toekomst zal een wereldwijd netwerk van hogesnelheidswegen deel uitmaken van het pad. Het is China in de afgelopen jaren dat aanzienlijke resultaten in deze richting heeft behaald, is uitgegroeid tot de wereldleider op het gebied van wegenbouw. Tegenwoordig is het de bedoeling dat Chinese technologie wordt geëxporteerd. Het project zelf is door China ingediend en de uitvoering ervan zal worden uitgevoerd onder strikte leiding van Beijing zelf. De aanleg van snelwegen zal de ontwikkeling van infrastructuur stimuleren. Langs de wegen zullen regionale centra verschijnen. Verwachte uitbreiding van het potentieel van logistiek en toerisme, het ontstaan van een groot aantal nieuwe banen. Dit alles zal leiden tot diversificatie en de denationalisering van de economie, en zal een eerste vereiste worden voor de ontwikkeling van regio's.
Geen trends uit het verleden of multilaterale snelwegen
De herstelde economische gordel van Zijderoute verbindt de staten van de regio niet alleen met China en Rusland. Het is de bedoeling de verschillende landen van Eurazië te verenigen, wat de samenwerking alleen op regionaal niveau zal versterken. Zo is er in het kader van de SCO lange tijd een corridor gecreëerd, die landen als Oezbekistan, Kirgizië en Tadzjikistan verenigt. In de zuidelijke Kaukasus wordt een soortgelijk beleid gevoerd. Daar werd de aanleg van de Baku-Akhalkalaki-Kars-spoorlijn, die van strategisch belang is, met succes afgerond. De economische zijderoute van Zijderoute zal zorgen voor transport en infrastructuurontwikkeling, waardoor de samenwerking op het gebied van handel wordt uitgebreid. De situatie biedt bepaalde voordelen voor China zelf, dat bekend staat als een van 's werelds grootste fabrikanten. Het vermogen om in verschillende richtingen te bewegen, zal de welvaart van de oostelijke regio een impuls geven.
Financieel systeem en meer
Overeenkomstig het door China gepresenteerde project zullen alle onderlinge regelingen tussen staten binnen de regio niet in dollars, maar in nationale valuta worden uitgevoerd. Op de lange termijn moet dit zorgen voor politieke stabiliteit en openbare veiligheid. Dit is cruciaal voor landen in de regio die nu worstelen met destabilisatie. Het project heeft goede vooruitzichten, ook omdat de landen eindelijk de kans krijgen om opnieuw samen te werken na de ineenstorting van de Sovjet-Unie in de USSR. Tijdgenoten kunnen de progressieve beweging tussen staten waarnemen. Het speelt in de handen van historische, culturele en beschavingsovereenkomsten tussen landen.
Documentaire kant van het probleem
Op 28 maart 2013 werden officieel documenten ingediend waarin de principes en prioritaire richtingen, partnerschapsmechanismen in het kader van het SREB-project, gericht op het consolideren van de banden op regionaal niveau en gericht op veelbelovend werk voor een welvarende toekomst, al waren gestructureerd. De belangrijkste doelstellingen van het project zijn het stimuleren van de stroom van economische factoren, de toewijzing van middelen en diepe marktintegratie door de banden tussen Azië, Afrika en Europa aan te halen. Elke staat kan zijn bijdrage leveren aan de economische gordel van de zijderoute. Titeldocumenten vragen om de coördinatie van politieke acties, de ontwikkeling van infrastructuurbanden, vrijhandel en financiële integratie. China is van plan de voordelen van elke regio afzonderlijk te gebruiken, waardoor de openheid voor diepgaande interactie systematisch wordt vergroot, zowel in eigen land als op internationaal niveau. China is klaar om de inhoud en vorm van het initiatief intensief te verbeteren, tijdschema's voor de uitvoering van het plan te ontwikkelen en steeds nieuwe kaarten van partnerschapsmechanismen met de deelnemende landen te maken. Het gezamenlijke actieplan voor de bouw werd slechts drie dagen voor de indiening van aanvragen voor toetreding tot het Asian Financial Institute for Infrastructure Investments gepubliceerd. Het is deze kredietinstelling die regionale infrastructuurprojecten financiert.
Wat is het kenmerk van het project?
Het Silk Road Economic Belt-project is volgens de makers niet gebaseerd op een geopolitieke ontwikkelingsstrategie. De SREB lijkt niet op de Europese Unie en de douane-unie. De belangrijkste essentie van het idee is de strategische coördinatie van partners, waarvan de relaties door de eeuwen heen zijn gevormd. Papieren afspraken binnen de vakbond zijn niet zo belangrijk. De economische gordel van de nieuwe Zijderoute verplicht niemand en dwingt integratie niet af. Het project moet de basis worden voor vruchtbare samenwerking, maar niet de reden voor het ontstaan van nieuwe conflicten. Als je wereldwijd kijkt, is China klaar om de aanleg van infrastructuur te implementeren en een nieuwe economische realiteit te creëren. China's interesse om het idee uit te voeren is gebaseerd op de wens om de westelijke regio's van het land te ontwikkelen en het evenwicht van zijn eigen economie te maximaliseren.
SREB als een fase van wereldwijde integratie
De Zijderoute Economische Gordel en de Zee Zijderoute zijn niet het resultaat van puur politieke ambities. Dit is een soort logische voortzetting van de Chinese hervorming. Het project begon lang voordat Xi Jinping het officieel aankondigde. De Chinezen wisten het moment te grijpen om een succesvol regionaal partnerschap te starten, zonder welke de moderne globalisering niet effectief is. Dankzij de tijdige versterking van de economische en energiesamenwerking met de Centraal-Aziatische staten is China het centrum van de SREB geworden en heeft het tegelijkertijd de status van de grootste importeur van Rusland versterkt.
Economische gordel en Rusland
Het blijft Rusland beschouwen als de potentiële richting van de zijderoute-economische gordel. Samenwerking, of beter gezegd haar vooruitzichten en richtingen, wordt in mei 2015 besproken. Mogelijkheden voor interactie tussen landen zullen in de nabije toekomst waarschijnlijk worden onderhandeld tussen de staatshoofden. Vice-premier Igor Shuvalov heeft een verklaring afgelegd over een mogelijke ontmoeting. Rusland heeft, ondanks het feit dat er nog geen vergaderdatum is vastgesteld, al aangekondigd aan het project deel te nemen. De economische zijde van de Zijderoute en Rusland zijn nog niet zo ver, daarnaast is de staat geïnteresseerd in nieuwe kansen en in nieuwe gebieden van ontwikkeling en investeringen.
