De Qingdao-brug loopt door de Jiaozhou-baai, die de oostelijke en westelijke delen van de Qingdao-regio in China met elkaar verbindt. De constructie verkleint de afstand van Qingdao tot Kleine Qingdao, het Rode Eiland en het Gele Eiland met 30 km en biedt toegang tot de luchthaven. Er wordt geschat dat er dagelijks meer dan 30.000 auto's in rijden.
De Qingdao-brug is 42, 5 km lang, ongeveer 26 km ligt direct boven het water. Het gebouw kent zijn gelijke niet tussen vergelijkbare constructies die door het water worden gegooid en neemt daarom terecht zijn plaats in het Guinness Book of Records in als 's werelds langste brug over water.
Projectontwikkeling
Qingdao Bridge is gebouwd als onderdeel van een strategie om betere connectiviteit te bieden tussen twee snelgroeiende industriële regio's aan beide zijden van de baai. Qingdao speelde als een van de open kuststeden een sleutelrol in de ontwikkelingsstrategie van het land. Het Huangdao-district was verbonden met Qingdao City via de veerdienst via Jiaozhou Bay, maar de veerboot was niet genoeg vanwege de groei van passagiers- en vrachtstromen. De zesbaansbrug maakt deel uit van het Qingdao Municipal High Speed Bridge and Tunnel Project. Het wordt beschouwd als het startpunt van de Qingdao Lanzhou Expressway.
Bouwfasen
De bouw begon in 2007 en duurde 4 jaar. Er was 450.000 ton staal en 2, 3 miljoen kubieke meter beton voor nodig, evenals de deelname van meer dan 10.000 mensen die de klok rond aan de constructie werkten. De gemiddelde projectprijs bedraagt volgens verschillende bronnen 8 tot 12 miljard dollar. De bouw begon tegelijkertijd aan beide uiteinden van de baai en vervolgens ontmoetten de arbeiders elkaar in het midden van de brug.
De werkzaamheden zijn in twee fasen uitgevoerd. Fase I besloeg 28, 8 km en fase II 12, 7 km. De eerste omvatte de bouw van de Kangkou-, Dagu- en Rode Eilanden-brug, die draden legden naar de Gele en Rode Eilanden. In dit stadium werden ook twee knooppunten, drie vluchten en betaalstations in Qingdao gebouwd. Het is in december 2010 voltooid.
De tweede fase omvatte de aanleg van een weg op een brug, stroomvoorziening en distributie, hekwerk, verlichting, ontwikkeling en terreinverbetering.
Aannemers en leveranciers
De brug is ontworpen door Shangdong Gausu Group. Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, een dochteronderneming van de Shandong High-Speed Group, is aangewezen voor de bouw, de bediening en het beheer van de brug. Ze zal 25 jaar voor hem verantwoordelijk zijn. Het bedrijf ontvangt ook een vergoeding van de Jiaozhou Bay Expressway, bezit de rechten op reclame, toeristische ontwikkeling, exploitatie van Qingdao Bridge en Jiaozhou Bay Expressway.
