Een moderne auto bestaat uit veel complexe systemen. Het passieve veiligheidssysteem SRS Airbag is bijna het belangrijkste in de auto, omdat de gezondheid en het leven van mensen afhangen van de kwaliteit van het werk in noodgevallen. Als het niet lukt, gaat het bijbehorende lampje op het dashboard branden. Deze lamp veroorzaakt meestal paniek onder chauffeurs, omdat dit aangeeft dat de airbags bij een ongeval mogelijk niet werken. Vandaag zullen we het SRS-systeem nader bekijken, uitzoeken wat te doen als de airbaglamp oplicht en een paar specifieke voorbeelden uit het leven van autobezitters bekijken.
SRS-systeem
Alle moderne auto's in de cabine zijn te vinden met de markering SRS. Wat betekent dit? Deze afkorting staat voor Supplementary Restrain System, wat in het Russisch "Advanced Security System" betekent. Vaak werd er de uitdrukking Airbag aan toegevoegd, wat zich vertaalt als "airbag". Kussens zijn het belangrijkste kenmerk van het systeem. Maar naast hen omvat SRS ook:
- Veiligheidsgordels.
- Spaninrichtingen.
- Schok sensoren.
- Pyro-patroon.
- Elektronisch regelsysteem.
Net als elke andere auto-eenheid kan een beveiligingssysteem falen als een klein onderdeel kapot gaat of als een betrouwbare relatie tussen elementen verloren gaat.
Werkend principe
Wanneer de sensor een schok detecteert, stuurt hij een alarm naar het systeem en gaan de kussens open. Vanaf het moment van impact tot het openen van de kussens gaan er 30-35 milliseconden voorbij. In moderne auto's zijn er speciale batterijen die het systeem in werking stellen, zelfs als de hoofdbatterij beschadigd is.
Waarom gaat het Airbag-lampje branden?
Als het airbaglampje op het dashboard van uw auto gaat branden, dan is er een probleem in het systeem. De indicator kan constant oplichten of met een bepaalde frequentie knipperen om de bestuurder op de hoogte te stellen van de foutcode.
Als alles goed is in het beveiligingssysteem, dan knippert het lampje ongeveer zes keer als het contact wordt aangezet. Zo maakt het systeem de chauffeur duidelijk dat alles bij haar in orde is. Daarna gaat de indicator vanzelf uit en herinnert hij zichzelf alleen bij de volgende start van de motor. Maar als er problemen of fouten worden ontdekt, blijft de lamp branden. Zodra de elektronica een fout opmerkt, gaat deze automatisch op zoek naar de oorzaak en stuurt de foutcode door naar het geheugen.
Na een bepaalde periode na de eerste test controleert het systeem alle elementen opnieuw. Als de identificatie van de storing onjuist was of als de tekenen die de storing aanduidden verdwenen waren, wist de diagnosemodule de foutcode die eerder naar het geheugen was gestuurd. In dit geval gaat de lamp uit en blijft de machine normaal werken. Wanneer het systeem de storing opnieuw herkent, blijft het lampje knipperen.
Veel voorkomende storingen
Zoals je al begreep, als er een airbaglampje oplicht in je auto, dan is er altijd een storing in het systeem. Moderne autofabrikanten benaderen het beveiligingsbeheersysteem met bijzondere verantwoordelijkheid. Daarom worden de apparaten die bij dit apparaat betrokken zijn, beschouwd als de meest betrouwbare en probleemloze in de hele auto. Dus als het storingslampje van de airbag gaat branden, heeft het geen zin om te klagen over de onbetrouwbaarheid van het systeem zelf. Vergeet niet dat de diagnostische organen van de SRS-airbag zich zeer zelden vergissen!
Als de Airbag-indicator in uw auto brandt, kan dit komen door de volgende problemen:
- Schending van de integriteit van een van de elementen van het systeem. Het maakt niet uit of het klein of groot is, belangrijk of niet.
- Overtreding van het signaal tussen de elementen van het systeem.
- Problemen met contacten in de deuren. Meestal gebeurt dit na reparatie of vervanging van contacten. Als u vergeet een van de connectoren aan te sluiten, gaat de lamp branden.
- Schade aan schoksensoren.
- Kortsluiting of enige vorm van schade aan de bedrading in het systeemcircuit.
- Doorgebrande zekering. Een eenvoudig probleem dat veel mensen zich het laatst herinneren, omdat ze al de helft van de auto hebben gedemonteerd.
- Software of mechanische schade aan de SRS Airbag-regeleenheid.
- Schending van de integriteit en consistentie van circuitelementen als gevolg van vervanging of reparatie van een alarm.
- Onnauwkeurigheid bij het vervangen van stoelen of het schoonmaken van de cabine. Onder de stoelen zit de bedrading, die de hele keten van apparaten kan beschadigen.
- Hoofdkussens herstellen na een ongeval, zonder het geheugen in de besturingseenheid te resetten.
- Hoge weerstand op één van de kussens.
- De spanning op het voertuig is te laag. Als de airbaglamp daarom gaat branden, zal bij het vervangen van de batterij alles op zijn plaats vallen.
- De levensduur van de squibs of kussens zelf overschrijden. Deze periode is in de regel ongeveer 10 jaar.
- Onprofessionele afstemming, wat vaak leidt tot een schending van de integriteit van het elektrische circuit of sensoren.
- Maak sensoren nat tijdens het wassen van de machine.
- Onjuiste vervanging van de batterij.
- Onnauwkeurige vervanging van het stuur.
Probleemoplossing
Nu weten we waarom de airbaglamp oplicht. Het blijft alleen om erachter te komen hoe dit probleem kan worden opgelost. Het oplossen van problemen bestaat uit de volgende stappen:
- Om te beginnen controleert het systeem zelf de prestaties tijdens het inschakelen van de ontsteking. Als er fouten worden ontdekt, schrijft ze hun code naar de centrale besturingseenheid.
- De wizard leest de code en bepaalt de oorzaak van het probleem.
- Speciale diagnostische apparatuur controleert het systeem.
- De master voert reparatiehandelingen uit.
- Het blijft alleen om het geheugen van de besturingseenheid bij te werken en het probleem is opgelost.
Thuis proberen om een SRS-airbagsysteem te repareren, wordt ten zeerste afgeraden! Ten eerste is het niet eenvoudig om bij de elementen van het systeem te komen. Ten tweede moet het worden geïdentificeerd om de storing te elimineren. En zonder speciale uitrusting is dit onmogelijk. Ten derde kan dit systeem uw leven redden, daarom is het beter om de reparatie ervan toe te vertrouwen aan professionals. Rijden zonder de indicator te negeren is ook gevaarlijk. Als er een ongeluk gebeurt, gaan de kussens mogelijk niet open. Maar ze kunnen je gemakkelijk zonder reden raken.
Laten we nu eens kijken naar verschillende voorbeelden van het oplossen van dit probleem door bestuurders van verschillende automerken.
Het airbaglampje van de Chevrolet Lacetti vloog in brand
Zodra de bestuurder van deze auto merkte dat tijdens het starten van de motor het SRS-lampje niet knippert, maar vijf seconden brandt en dan dooft. Dit werd herhaald elke keer dat de motor werd gestart. De reden was als volgt: bij het verwijderen van de stoel maakte de bestuurder het kussen los en zette het contact aan om toegang te krijgen tot de sigarettenaansteker. Het systeem beschouwde een fout en de airbaglamp op de Lacetti lichtte hiervan op. Toen de stoel en de contacten op hun plaats werden teruggebracht, bleef de auto aan het probleem herinneren.
Renault Logan
De eigenaar van deze auto had een groter probleem. Het begon allemaal met het feit dat zodra de SRS-indicator oplicht. Omdat de chauffeur enige ervaring had in deze kwestie, besloot hij het zelf uit te zoeken. Nadat hij het voorste bestuurderskussen had verwijderd, maakte de man de draden los (nadat hij eerder de 'massa' had losgekoppeld), verwijderde hij het stuur en de plastic hoes. Trouwens, hij moest het stuur verwijderen met een vriend, want hij wordt stevig ingedrukt. Dit gebeurt niet alleen bij Renault Logan-voertuigen. De airbaglamp ging aan, zo bleek, na het verwijderen van de kap, omdat de lintkabel was afgescheurd, en aan beide kanten. Nadat de stuurkolomschakelaar was verwijderd, haalde de man een beschadigd element tevoorschijn en verving het.
Nissan Nout
Na het schoonmaken van de auto merkte de eigenaar dat de SRS-indicator brandt. Blijkbaar was de reden dat de man de stof onder de stoel stofzuigde. In eerste instantie probeerde hij alleen de batterijklem te verwijderen. Bij sommige auto's helpt dit als het airbaglampje gaat branden. Nissan is zo ontworpen dat foutinformatie direct wordt opgeslagen. Gelukkig is dit niet het enige kenmerk van Nissan-auto's. Het blijkt dat in auto's van dit merk, om het systeem van fouten te verwijderen, u de volgende reeks acties moet uitvoeren:
- Trap het rempedaal in. Ze mag pas aan het einde van de procedure worden losgelaten.
- Draai de sleutel naar de "AAN" -modus.
- Wacht tot de SRS-indicator knippert.
- Draai de sleutel snel naar de "UIT" positie.
- Items twee tot en met vier moeten 3-5 keer worden herhaald.
Als het niet helpt, is er een ernstiger probleem en moet je contact opnemen met de meesters.
Toyota Camry
Bij een automobilist ging het airbaglampje op de Camry-40 om een heel interessante reden aan. Zoals eerder vermeld, zijn niet alleen airbags, maar ook riemen aangesloten op het beveiligingssysteem. Dus in een noodgeval heeft de eigenaar van een Toyota Camry, zoals ze zeggen, 'een riem afgevuurd'. Shot - het betekent dat hij met zo'n snelheid werd teruggetrokken dat de stop werkte en de riem vastliep. De kussens gingen niet open, maar de situatie werd door het systeem herkend als noodgeval en bleef in de besturingseenheid waardoor het lampje ging branden.
