Een zeer kleine stad naar wereldstandaarden, met een zeer oude geschiedenis, Choibalsan in Mongolië) is de vierde grootste van zijn land. Het is genoemd ter ere van de Mongoolse communistische en politieke figuur - maarschalk Khorlogiyin Choibalsan. In de Sovjettijd waren hier een luchtvaart- en tankregiment en andere delen van de USSR-strijdkrachten gevestigd.
Algemene informatie
Choibalsan (Mongolië) is het administratieve centrum van het Oosten (Dornodsky) aimak (moderne administratieve eenheid). Het is een van de grootste nederzettingen van het land. Gelegen aan de oevers van de beroemde rivier de Kerulen (Mongools, Harlan) op de berg Harlanm, op een hoogte van ongeveer 747 meter boven zeeniveau. Het grondgebied van de stad heeft een oppervlakte van 271 vierkante meter. km Stadsgebouwen strekten zich uit over 20 km.
Het ligt op een afstand van 655 km van de Mongoolse hoofdstad Ulan Bator. Als erfenis van de hier gelegen Sovjet-militaire stad was er een spoorwegverbinding met Rusland en het vliegveld.
De bevolking van Choibalsan in Mongolië is ongeveer 41.000. Hiervan is de economisch actieve bevolking ongeveer 64, 5%, 29, 9% zijn kinderen van 0 tot 16 jaar en 60-plussers vormen 5, 6%.
Stadsstichting
In de oudheid lag het grondgebied van het moderne Choibalsan (Mongolië) op het kruispunt van karavaanroutes en diende het als een rustplaats voor vermoeide reizigers van talloze handelskaravanen. De opkomst van een grote nederzetting wordt geassocieerd met de bouw van een grote boeddhistische tempel, Sain-Beixing-Hure, die werd gebouwd aan de samenvloeiing van handelsroutes naar China en Mantsjoerije.
In de 19e eeuw werd de nederzetting het administratieve centrum van de wijk en heette tot 1921 San Beise. Het jaar van oprichting van de nederzetting is 1931. In 1938 werd het overeenkomstig het decreet van de Raad van Ministers van de Mongoolse Volksrepubliek omgedoopt tot de stad Bayantumen. En in 1942 werd het bij besluit van het Presidium van de Kleine Khural van Mongolië - het parlement van het land - opnieuw hernoemd ter ere van het hoofd van het land. Tegelijkertijd leefde een uitstekende vechter voor onafhankelijkheid en een revolutionaire, tweemaal held van de MPR, maarschalk Khorolghiyin Choibalsan nog.
Begin twintigste eeuw
Choibalsan in Mongolië was lange tijd een kleine nederzetting op karavaanroutes en was pas in de 19e eeuw zo groot geworden als een stad. In 1826 werd op initiatief van de Mongoolse prins Mingjuurdorj het eerste gebouw van de Administratie van de Hoshun (district) gebouwd en werd het het centrum van religieuze activiteit.
Na de overwinning in de Mongoolse volksrevolutie van 1921 begonnen culturele en educatieve instellingen in de nederzetting te openen en werd het verkeer georganiseerd. Verdiende de eerste communicatie-instellingen, postkantoor. Ambachtelijke artels werden geopend, de handelssfeer, coöperaties en de oliebasis begonnen zich te ontwikkelen. De Bayanbulag-afzetting werd actief ontwikkeld, waar al snel de eerste steenkool werd gewonnen.
Tijden van militair conflict
In 1923 werd volgens het decreet van de volksregering van het land Bayantumen Khan-uul Hoshun het centrum en sinds 1931 het regionale centrum van Bayantumen aimag. Tegen die tijd was de stad het economische en politieke centrum van Oost-Mongolië geworden. Tegelijkertijd werden veel boeddhistische tempels vernietigd en werden de monniken gearresteerd of verspreid.
In 1937 begonnen overeenkomstig het Protocol inzake wederzijdse bijstand delen van het Rode Leger zich in het land te ontvouwen. Toen de gevechten op de Halkin-Gol-rivier begonnen, waren Mongoolse en Sovjettroepen in het dorp gestationeerd, die vochten met de Japans-Japanse vliegtuigen die de stad bombardeerden. Er was ook een militair hospitaal. In de daaropvolgende jaren werd de 61e Pantserdivisie overgeplaatst uit het militaire district Trans-Baikal. In Choibalsan, Mongolië was een deel vóór de Japanse oorlog.
De opening van het monument
In Choibalsan, in Mongolië, werd in verband met de 25e verjaardag van de overwinning in het militaire conflict in 1964 op de heuvel Bunkhan-Tolga een gedenkteken gebouwd voor Sovjetpiloten die stierven tijdens gevechten met Japanse troepen. Er wordt aangenomen dat het project is geïnitieerd door Vladimir Aleksandrovich Sudets, vice-minister van Defensie van de USSR, Air Marshal en bevelhebber van de luchtverdediging van het land. Tijdens de gevechten bij Halkin-Gol was hij de belangrijkste instructeur van de Mongoolse luchtmacht.
De namen van 112 piloten die aan de veldslagen hebben deelgenomen, niet alleen degenen die in Mongolië zijn omgekomen, zijn op het monument gegraveerd. Onder hen zijn drie tweemaal Heroes of the Soviet Union - S. I. Gritsevts, G. P. Kravchenko en Ya. V. Smushkevich. Veel piloten kwamen om in luchtgevechten en stierven door verwondingen in stadsziekenhuizen of werden vermist. Vijf piloten kregen postuum de titel van Held van de Sovjet-Unie en de legendarische gevechtspiloot Viktor Rakhov stierf op de dag dat hij de titel Held kreeg.
De legende van het monument
Enkele jaren na de opening van het monument ontstond er een verhaal over het slapende slapende monument in Choibalsan (Mongolië). Onder het Sovjetleger werd de legende overgedragen van een nalatige soldaat die op wacht in slaap viel, waardoor vijandige saboteurs een heel regiment piloten doodden. De meest populaire versie was dat het Chinese saboteurs waren. In die tijd werd een legende geboren. toen de Sino-Sovjet relaties erg gespannen waren.
Het verhaal van een slapend daglicht werd door het hele land verspreid door de demobilisatie die in deze stad diende, overwoekerd met mythische details. Het kwam op het punt dat het luchtvaartregiment werd uitgeschakeld door twee Chinese vrouwen die piloten doodden met een laadstok in het oor. Met de komst van internet werd de legende van het slapende slaapmonument eindelijk verankerd in het massabewustzijn.
De legende wordt verteld aan Russische toeristen die het Memorial-complex bezoeken aan Sovjet-piloten in Choibalsan (Mongolië). Foto van het monument is opgeslagen in de albums van de meeste Russen die de stad hebben bezocht.
In de Sovjettijd
De meest gunstige tijden voor de stad kwamen in het naoorlogse tijdperk, toen hier, als gevolg van de verslechtering van de betrekkingen met China, een groep Sovjettroepen was gestationeerd. In de kale steppe werd een modern militair vliegveld en een groot aangelegd garnizoen gebouwd. Het omvatte een opleiding spoorwegregiment, het 43e luchtvaartregiment en het 90e tankregiment. In Choibalsan (Mongolië) werd een militaire stad gebouwd met 4 Sovjet-scholen.
Dankzij de aanwezigheid van het Sovjetleger en de hulp van de Sovjet-Unie werd de stad actief opgebouwd en aangelegd. Stedelijke infrastructuur ontwikkeld, openbare nutsbedrijven, handels- en bouwinstellingen begonnen te werken. In de periode van 1960 tot 1990 werden tal van bedrijven gebouwd: wolverwerking, korenmolen, voedselverwerking, tapijt- en vleesverwerkende bedrijven. Om de stad van stroom te voorzien, werd een warmte- en krachtcentrale gebouwd en werd begonnen met de productie in de Adunchulunsky-kolenmijn. Een grote groep Sovjetburgers en militairen woonde in de stad. Velen van hen delen hun herinneringen aan die jaren op het online forum Choibalsan / Mongolië / Nostalgia.
Post-Sovjet-tijd
Na de terugtrekking van de Sovjet-troepen in 1990 maakte de stad een economische crisis door. Sovjet-specialisten verlieten de stad, sommige industrieën raakten in verval. Hervormingen begonnen in het land, particulier ondernemerschap was toegestaan en kleine bedrijven - hotels, cafés en productiebedrijven - werden geopend. De stad begon met de bouw van nieuwe wooncomplexen - "Town of Miners" en "Bumbat". Desondanks woonde slechts ongeveer 40% van de stadsbevolking in comfortabele appartementen met nutsvoorzieningen, en de rest - in privéhuizen en zelfs in yurts.
De stad Choibalsan in Mongolië ontwikkelt zich volgens het Masterplan, het concept voor de ontwikkeling van de stad tot 2020. Onlangs werden muziekschool nr. 12, een sportcomplex, het Wedding Palace, een toneeltheater, enz. Gebouwd en begonnen te werken.
Stedelijke economie
Choibalsan (Mongolië) is het belangrijkste ontwikkelingscentrum van de hele oostelijke regio van het land. Grote ondernemingen die nog onder de Sovjet-Unie zijn gebouwd, werken hier nog steeds efficiënt. De stad wordt van elektriciteit voorzien door de Choibalskaya CHPP (East Region Energy System Joint-Stock Company), die werkt op lokale bruinkool uit de Berkhe open pit. Kolenmijnbedrijf Adunchulun verscheept kolen voor export naar Rusland en China. De grootste voedingsmiddelenindustrie JSC Dornod Guril produceert meel en diervoeder, JSC Dornod Guril produceert vlees en vleesproducten.
In de stad zijn nieuwe hotelcomplexen gebouwd, waaronder Eastpalace, Tүshig, Bolor en het zakencentrum Herlen Nomin Er zijn tal van horecagelegenheden, markten en winkels (meer dan 800 verkooppunten).
Er zijn 140 kleine bedrijven in de stad die zich bezighouden met de productie van bouwmaterialen, ijzer- en naaiproducten, voedselproducten en producten van wol en hout.
In de buitenwijken van de stad ontwikkelt de landbouw zich, waarbij rundvlees en melkvee worden gehouden. Het aantal dieren bedraagt 122.000 stuks, waarvan de meeste (89, 5%) in particulier bezit zijn.
Sociale infrastructuur
Choibalsan (Mongolië) is een regionaal educatief en medisch centrum. De hele oostelijke regio wordt bediend door een modern behandelings- en diagnostisch centrum, het centrum voor traditionele Mongoolse geneeskunde, vele privé- en staatsklinieken, ziekenhuizen en apotheken.
De stad heeft een Instituut voor Oost-Mongolië, dat opleidingen biedt voor verschillende sectoren van de economie. Vakschool en beroepsopleidingscentrum geven trainingen in 27 specialiteiten, onder meer voor de olie- en mijnbouw. Ongeveer 35, 4% van de inwoners van de stad zijn kinderen die naar 12 openbare en verschillende particuliere scholen gaan.
In de stad Choibalsan (Mongolië) zijn er culturele en educatieve instellingen, waaronder een theater voor muziek en drama, amusementscentra voor jongeren en een centrale regionale bibliotheek.
