Tweede leven? Is ze blij? Is het vreugde van de wetenschap dat je een ongelijk geschenk hebt gekregen en een tweede kans of pijn van herinneringen die alle belangrijke noten meedogenloos in het zwart schilderen? En deze verf is genoeg voor een miljoen levens … Het is niet voor niets dat God sommigen van ons nog een kans geeft om hier op de zondige aarde te blijven. Misschien moet je iets in je leven veranderen om te beseffen, te begrijpen … Niet voor iedereen, maar waarschijnlijk voor degenen die het waard zijn … We hebben het nu over een wonder - een overlevende na een vliegtuigongeluk, en zijn naam is Alexander Sizov.
Zhukovsky - de stad waar de pasgeborene woont
De stad Zhukovsky, een voormalige tuinstad, en nu een wetenschapsstad, heeft een zeer glorieuze burger gekregen … Of beter gezegd, deze persoon is hier altijd geweest, maar heeft een wedergeboorte overleefd. Hier woont Alexander Sizov, die een vliegtuigongeluk op 7 september 2011 overleefde als vliegtuigingenieur. Deze dag is voor altijd bedekt met een rouwsluier, vooral degenen die scherp voelen wie verwant is aan hockey. Het Yak-42-vliegtuig, aan boord waarvan zich een glorieus jong team van Yaroslavl-hockeyspelers bevond, versnelde, maar het was niet voorbestemd om op de zondige grond in de normale modus te landen. Deze grappige jongens, de hoop op binnenlands hockey - het Yaroslavl-team "Locomotive" - gingen naar de wedstrijd met de club "Dynamo" (Minsk). De Tunoshonka-rivier werd hun laatste toevluchtsoord op aarde …
Na de ramp doet Alexander Sizov iets, ademt, wandelt, eet, drinkt, vond de kracht om van te leven, aangepast. Geboren in een shirt, hij geeft geen interviews, communiceert niet met verslaggevers, het is erg moeilijk voor hem om alles te onthouden, hij probeert te vergeten. Vermeed vooral de aandacht van de pers in de eerste jaren na het ongeval. Zijn familie vermijdt publiciteit … 7 september 2011. Niemand had verwacht dat deze datum voor altijd zwart zal worden voor iedereen die op welke manier dan ook verbonden is met sport, en vooral met hockey. En Sizov Alexander Borisovich is erg bezorgd, omdat hij volgens zijn taken het vliegtuig moet controleren op geschiktheid om te vliegen. En met de Yak-42 was alles in orde. Wat was het? De officiële versie geeft de menselijke factor aan.
Het verhaal
Op die vreselijke dag zat Sizov niet in de bemanning, hij reed in de staart en werd niet vastgemaakt. Velen maken trouwens niet vast - ze geloven dat het veiliger is. Alexander belde zijn vrouw en zei: "Laten we in Minsk landen - ik typ het." De noodlottige Yak-42 passeerde de landingsbaan, reed de grond in en begon van daaruit de lucht in te stijgen. Al een noodsituatie! Na de crash herinnerde Alexander Sizov zich dat hij na het opstijgen het vliegtuig kantelde en de boordwerktuigkundige wist te begrijpen dat het ongeval niet te voorkomen was, hij het bewustzijn verloor. Dan was er een rivier, helemaal in kerosine, maar hij werd wakker en overleefde het, maar had kunnen verdrinken of verbranden … Breuken, operaties, Sklifosofsky-instituut. Maar alles is gelukt en vandaag woont Alexander Sizov in de buitenwijken met zijn vrouw Svetlana en zoon Anton. De zoon studeert aan het Moscow Institute. Sizov bestuurt een auto, loopt, hij werkt, leidt een normaal leven - de tijd geneest alles en zijn wonden genezen een beetje.
Hoe en waar woont Alexander vandaag
In de buurt van het huis van Sizov, gelegen aan de Gagarina-straat, is er een bioscoop "Rise". Is dit een bittere ironie van lot of mystiek? Na zo'n gebeurtenis is het onwaarschijnlijk dat iemand de lucht in vliegt. Maar de langstlevende stewardess Alexander Sizov, die zich jarenlang aan zijn beroep had gewijd, kon niet zomaar oppakken en vertrekken. Hij vliegt niet, maar zijn activiteit houdt verband met het technische onderhoud van vliegtuigen: in het Yakovlev Design Bureau werkt Sizov als vliegtuigtechnicus.
De Chroesjtsjov met vijf verdiepingen verschilt niet van de rest. Sizov woont op de bovenste verdieping in een tweekamerappartement. In dit appartement wilden Alexander en zijn vrouw en zoon al lang de reparatie afmaken. Na een vreselijk vliegtuigongeluk bad de vrouw van Svetlana tot God om Sizov te verlaten. Als een persoon leeft - alles is binnen zijn macht: reparatie, werk en het vermogen om lief te hebben en te vergeven. Hij heeft een rode kat, hij houdt heel veel van de eigenaar. En Alexander vermeldt in zeldzame interviews noodzakelijkerwijs dat het de liefde van zijn familie was die hem in staat stelde te overleven, en alleen dankzij de steun van zijn vrouw Svetlana staat Alexander Sizov, die de vliegtuigcrash heeft overleefd, vandaag op de been …
Advies
Over de binnenlandse luchtvaart gesproken, Alexander spreekt kritisch over de "Superjets", in de overtuiging dat dit geldverspilling is. Of gewassen. Wie, zo niet hij, zou de hele achtergrond van de Russische luchtvaartindustrie moeten kennen? In feite valt er niets te raden.
Die enge dag
Alexander heeft niets te verwijten - hij had niet in de cockpit mogen zitten, want hij is geen boordwerktuigkundige, maar een ingenieur die de vliegtuigen bestuurt. Zijn taak is om alle voorbereidingen te treffen voor de vlucht van het schip op de grond, maar niet in de lucht. En het was niet nodig om tijdens de vlucht in de cockpit van Sizov te zijn. En voor zijn vlucht zei hij tegen zijn vrouw: "Alles is volkomen normaal, het vliegtuig is absoluut" gezond ".
Hoe is dit gebeurd?
Na de ramp werd Alexander Sizov herhaaldelijk ondervraagd door de autoriteiten. Hij werd op 12 februari 2015 voor de rechter gedaagd, maar weigerde deel te nemen aan het proces en meldde dit telefonisch. Hij verwees naar gezondheidsproblemen, maar in werkelijkheid heeft hij simpelweg niets meer te zeggen. Ja, volgens de officiële versie hebben de piloten tijdens het accelereren van het vliegtuig op het rempedaal gedrukt - wat kan Sizov nog meer vertellen over hoe de acties van de piloten te rechtvaardigen? Alexander, die getuigde, verklaarde dat hij geen klachten had tegen het vliegtuig en dat alle apparatuur normaal functioneerde. Bovendien was het vliegtuig gelijkmatig beladen - iedereen zat goed, ook de bagageplaatsing was conform de norm. Waarom kwam de voering in botsing met de antenne van de vuurtoren?
Favoriete baan als medicijn
'Het verleden wordt langzaam gladgestreken', zegt de overlevende stewardess Alexander Sizov. Waar zijn deze verschrikkelijke ervaringen en slapeloze nachten nu? Elke dag die hij in zijn eigen OKB doorbrengt, duwt hem weg van dag X, toen hij een tweede geboorte kreeg. Maar de ziel kan niet volledig worden genezen. Werk redt iemand van alles: van moedeloosheid, nietsdoen, grijze gedachten. Vooral favoriet. Het door A.S. Yakovlev opgerichte experimentele ontwerpbureau produceerde meer dan tweehonderd typen vliegtuigen, waarvan er honderd serieel. Bedenk eens: in 70 jaar tijd werden er 70.000 Yak-vliegtuigen gebouwd - dit is een record onder alle Russische ontwerpbureaus. En hoewel de Russische vliegtuigindustrie vandaag in een deplorabele staat verkeert en de financiering komt als een nieuwjaarscadeau - een zeldzame verrassing, maar ze wachten er erg op, Sizov gaat nergens heen. Hij is een van degenen die trouw zijn aan hun werk en tot het einde standhouden. OKB is de moeder van vele getalenteerde ontwerpers, technologen, productielijnmedewerkers en ingenieurs. Onze held is een van deze sterrenstelsels, en mensen weten het zeker: waar Alexander Sizov - boordwerktuigkundige - een hand had, was alles in orde, het vliegtuig is operationeel. Hij werkt aan het geweten en is de trots van het team.
OKB
Het Bureau wordt beloond voor het succes bij het maken van nieuwe luchtvaartapparatuur. Tijdens de oorlog 41-45 jaar. hij ontving de Orde van Lenin (in 1942) en de Orde van de Rode Vlag in 1944. Specialisten van het ontwerpbureau, waar Alexander Sizov nu is, genieten een grote autoriteit in parallelle wetenschappelijke organisaties, omdat ze nieuwe technologieën gebruiken, en het ontwerpbureau zelf staat niet stil en initieert bestellingen voor nieuwe modellen van vliegtuigcontrolesystemen, evenals technische oplossingen. Het bureau werkt nauw samen met serviceorganisaties van het Ministerie van Defensie, hierdoor is een hoge betrouwbaarheid van het vliegtuig gegarandeerd. Hoe kon hij defect zijn, deze noodlottige Yak? Bovendien worden deze voeringen in veel landen gebruikt, niet alleen in Rusland.
