Oezbekistan is een staat in Centraal-Azië, een van de voormalige republieken van de Sovjet-Unie. Het land heeft een redelijk ontwikkeld spoorwegnet. In ons artikel zullen we het hebben over de geschiedenis van ontwikkeling en de huidige staat van de spoorwegen in Oezbekistan. Daarnaast leer je over de kenmerken en soorten passagierstreinen die in dit exotische Centraal-Aziatische land rijden.
Spoorwegen van Oezbekistan: algemene informatie
De Republiek Oezbekistan ligt in Centraal-Azië, tussen de rivieren Amu Darya en Syr Darya. Van west naar oost strekt het zich uit over meer dan 1.400 kilometer. De klimatologische omstandigheden van dit land zijn nauwelijks gunstig te noemen: het grootste deel van zijn grondgebied is niet geschikt voor mensenlevens.
Significante seizoensgebonden temperatuurverschillen, een moeilijk terrein en een overvloed aan woestijnen bemoeilijken de ontwikkeling van het Oezbeekse land en het creëren van elke vorm van transportinfrastructuur aanzienlijk. Desalniettemin neemt Oezbekistan de 37e plaats in de wereld en de 5e plaats in de post-Sovjetruimte (na Rusland, Oekraïne, Kazachstan en Wit-Rusland) in termen van de totale lengte van de spoorwegen.
National Railways of Uzbekistan (Oezbekistan Temir Yollari JSC) is een autonome spoorwegonderneming die sinds 1994 actief is. Tegenwoordig dient hij ongeveer 7.000 kilometer spoorwegen in het land in, evenals het metronetwerk van Tasjkent. In totaal heeft het bedrijf meer dan 70 duizend medewerkers in dienst.
Het land heeft het charter van de spoorlijn van de Republiek Oezbekistan (aangenomen in oktober 2008). Dit document somt de rechten en plichten van de onderneming en passagiers op, regelt de procedure voor het opstellen van verschillende overeenkomsten, definieert de belangrijkste regels voor vracht- en passagiersvervoer.
Historische achtergrond
De spoorlijn naar Oezbekistan kwam relatief laat - pas eind jaren tachtig. Het begon allemaal met de aanleg van de Trans-Kaspische spoorlijn, die van uiterst strategisch belang was voor het Russische rijk. Een kwart van de lengte valt op het grondgebied van het moderne Oezbekistan.
De eerste trein passeerde in 1888 de huidige grenzen van een onafhankelijke staat. En pas tien jaar later werd de spoorlijn aangelegd in de hoofdstad. Wat merkwaardig is, het was in Tasjkent dat het beheer van de hele Centraal-Aziatische spoorweg zich tijdens het Sovjettijdperk bevond. Van hieruit werd toezicht gehouden op het werk van de spoorwegnetwerken van alle Centraal-Aziatische Sovjetrepublieken.
Hoe vreemd het ook mag lijken, in de periode na de ineenstorting van de Sovjet-Unie kwam er een nieuwe impuls in de ontwikkeling van het spoorwegnet van dit land. Dus werden er van 1993 tot 2017 19 nieuwe spoorlijnen aangelegd op het grondgebied van Oezbekistan. Onder hen - een hogesnelheidstrein met een lengte van 780 kilometer, die de grootste steden van het land met elkaar verbindt - Tasjkent, Samarkand, Buchara, Karshi en Navoi.
Republiek spoorwegen kaart
De totale lengte van de spoorwegen van Oezbekistan bedraagt vanaf 2018 meer dan 7 duizend kilometer. Daarvan zijn er zo'n 2500 km geëlektrificeerd. Door de constante actualisering van sporen en de aankoop van modern rollend materieel kunnen elektrische locomotieven een vrij indrukwekkende snelheid ontwikkelen (tot 150 km / u).
Als je naar de kaart van de spoorwegen in het land kijkt (zie hieronder), kun je zien dat de grootste netwerkdichtheid kenmerkend is voor de zuidelijke en oostelijke regio's van de republiek. Hier is tenslotte het grootste deel van de bevolking van Oezbekistan geconcentreerd. Tegelijkertijd wordt het drukste passagiersverkeer waargenomen op de sectie "Tasjkent - Samarkand". Niet minder intensief treinverkeer is typerend voor de routes Tasjkent - Buchara en Samarkand - Buchara.
De grootste spoorwegknooppunten in Oezbekistan zijn steden als Tasjkent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus en Andijan.
Rollend materieel
Oezbekistan Temir Yollari JSC beschikt over een redelijk behoorlijke vloot van passagierstreinen die dagelijks tientallen vluchten maken. Onder hen, naast de oude Sovjetstructuren:
- Afrosiab hogesnelheidstreinen.
- Gemerkte Sharq Express.
- Elektrische treinen "Nasaf".
- Nachttreinen met merk (auto's zijn uitgerust met slaapplaatsen).
- Toeristentreinen "Afson" (rijden onregelmatig).
Comfortabele en hogesnelheidstreinen "Sharq" en "Afrosiab" verbinden de belangrijkste steden van het land en voeren regelmatig vluchten naar Boekhara en Samarkand vanuit Tasjkent. De trots van het transportsysteem van de republiek zijn de in Spanje gemaakte Afrosiab-treinen, die snelheden tot 250 km / u kunnen halen. Een dergelijke trein bevat negen personenauto's en is ontworpen om 257 mensen te vervoeren. Afrosiab express reist in slechts twee uur van Tasjkent naar Samarkand.
