Spoorvervoer is al jarenlang de meest gewilde manier om goederen en mensen te vervoeren. Treinen reizen niet alleen naar andere delen van de wereld en afgelegen uithoeken van Rusland, maar ook naar nabijgelegen dorpen. Ze vervoeren industriële goederen en brengen reizigers naar het platteland. Tegelijkertijd veranderen de richtingen van de Russische spoorwegen, wordt de uitrusting verbeterd, maar blijven de wegen zelf ongewijzigd: rails, dwarsliggers en steenslag. Het blijkt dat de verstrooiing van steenslag op de sporen de ballast van de rails is en een belangrijke functie vervult.
Steenslag langs de spoorlijn
Zelfs de meest deskundige reizigers hebben zich herhaaldelijk afgevraagd waarom het gebied rond de spoorrails overal bedekt is met gehakte ongelijksoortige stenen.
Steenslag is nodig om de rails op hun plaats te houden en de bestaande spoorlijnen betrouwbaar te bevestigen. Dit is geen gemakkelijke taak, omdat dwarsliggers en wimpers om een aantal externe redenen de neiging hebben te verschuiven. En stenen helpen, ondanks hun schijnbare instabiliteit, het gebied rond de spoorbreedte te verdichten. Dit materiaal wordt tegenwoordig erkend als de meest handige en economische basis voor het versterken van snelwegen. Verpletterde steen helpt de rupsen niet te bewegen en hun plaats duidelijk te behouden tijdens bedrijf.
Redenen voor spooroffset
De instabiliteit van de positie van het spoor, de structurele overtredingen kunnen worden veroorzaakt door verschillende factoren. Onder hen:
- bodem nederzetting;
- verandering van weer: hitte of vorst;
- blootstelling aan hoge temperaturen;
- aardbevingen;
- trilling:
- grondbeweging;
- overgroeid met onkruid en anderen.
Ballast beschermt de spoorlijn tegen alle problemen. Deze term is ontleend aan de maritieme praktijk. Daar worden stenen gebruikt om schepen op hun plaats te houden.
