Tegenwoordig begrijpt iedereen wat een verkeerslicht is. Kleuren: rood, geel en groen - zijn zelfs bij een kind bekend.
Er was echter een tijd dat deze optische apparaten er niet waren en het oversteken van de straat was niet zo eenvoudig. Vooral in grote steden moesten passanten lange tijd eindeloze paardenkarren overslaan.
Op de zijstraten was er verwarring en eindeloos debat.
Een kleine uitweiding in de geschiedenis
Aanvankelijk kwamen de Britten met een stoplicht. Het werd aan het einde van het jaar 68 van de 19e eeuw afgeleverd in Londen. De mens controleerde het. Het mechanisme had twee pijlen. Wanneer ze in een horizontale positie waren, was beweging verboden, en wanneer neergelaten, was reizen toegestaan. 'S Nachts ging een gasbrander aan, waarmee een rood en groen signaal werd afgegeven. Dit bleek onveilig. Het gas explodeerde, de politieman raakte gewond, het stoplicht werd verwijderd.
Pas aan het begin van de twintigste eeuw werd in Amerika een automatisch verkeerslicht gepatenteerd. Kleuren werden er niet in gebruikt, vervingen hun inscripties.
Maar het eerste verkeerslicht, vergelijkbaar met het moderne, werd in 1914 in hetzelfde Amerika ontwikkeld. In Cleveland werd het eerste lichtgevende verkeerslicht geïnstalleerd, er waren maar twee kleuren: rood en groen. En in 1920 werd een derde toegevoegd aan deze twee kleuren - geel.
In de Sovjet-Unie werd in 1930 het eerste verkeerslicht in Leningrad geïnstalleerd en even later in Moskou was de opstelling van bloemen echter het tegenovergestelde. Boven was groen en onder - rood. Pas in 1959 begonnen verkeerslichten in ons land er over de hele wereld uit te zien. Dus ze kijken naar deze dag.
Tegenwoordig zijn verkeerslichten in elke stad een veelvoorkomend verschijnsel, zonder welke verkeer niet mogelijk is.
De werkingsprincipes van moderne verkeerslichten
Het verkeerslicht is ontworpen om de beweging van voertuigen te regelen en is een verlichtingsapparaat dat op een bepaalde plaats is geïnstalleerd met het sequentieel schakelen van lichtsignalen van bepaalde kleuren.
Een speciaal ontworpen geautomatiseerd programma stuurt het verkeerslicht. In steden zijn deze programma's wereldwijd. Ze zijn zorgvuldig ontworpen. Dergelijke programma's worden door meerdere verkeerslichten tegelijk bestuurd en om de beweging van software te optimaliseren, wordt voor elk moment van de dag afzonderlijk ontwikkeld.
Waar zetten ze meestal verkeerslichten
In alle dichtbevolkte steden is verkeerscontrole momenteel een verkeerslicht. De kleuren worden op volgorde verwisseld en regelen daardoor de beweging.
Ze moeten worden geïnstalleerd op kruispunten van gelijkwaardige wegen, bij voetgangersoversteekplaatsen met een grote menigte mensen, in de buurt van onderwijsinstellingen en op andere plaatsen waar aanvullende regelgeving nodig is.
In grote steden worden op bijna elke snelweg verkeerslichten geïnstalleerd bij bus- en tramhaltes, vlakbij metrostations.
Verkeerslicht rood
Iedereen weet dat rood een agressieve, opwindende, schreeuwende kleur is. Het betekent gevaar. Bij verkeerslichten is rood verboden. Zelfs op de kleuterschool wordt aan kinderen geleerd: 'Rood - geen beweging'.
Voor weggebruikers geeft een rood verkeerslicht aan dat verkeer buiten de stoplijn verboden is. Alle auto's moeten zonder uitzondering aan deze regel voldoen. Voor het oversteken van een kruispunt met een verkeerslichtsignaal voorzien verkeersregels in boetes. Deze boetes zijn vrij hoog en welverdiend, want rijden naar de rode kleur kan erg gevaarlijk zijn. Door onverantwoorde chauffeurs bij verkeerslichten en kruispunten gebeuren soms de ergste ongevallen.
De rode kleur is bij elk weer goed te zien: als de zon fel schijnt, regent of mist. Fysiek gezien heeft rood een maximale golflengte. Misschien werd hij daarom gekozen als een verboden persoon. Over de hele wereld is de betekenis van rood hetzelfde.
Verkeerslicht groen
Een ander signaal bij het stoplicht is groen. Het is de kleur van rust, vrede. Het heeft een ontspannend effect op het menselijk brein. Een groen verkeerslicht laat verkeer toe. Je kunt het ver genoeg zien, elke bestuurder, lang voordat het verkeerslicht voorbijgaat, ziet deze kleur en kalmeert, zonder te remmen, het kruispunt.
Er is echter, zoals ze zeggen, een ongeschreven regel volgens welke het nog steeds de moeite waard is om te remmen als je door een gevaarlijk kruispunt rijdt, zelfs als het verkeerslicht groen is. Deze actie helpt vaak om ernstige ongevallen te voorkomen.
Geel - let op
De gele kleur van het verkeerslicht is gemiddeld. Het heeft een waarschuwingsfunctie en moedigt deelnemers aan om op te letten. Ze zeggen dat gele kleur de geest, intuïtie en snelle humor symboliseert. Het licht meestal op na rood, wat de chauffeurs aanspoort zich voor te bereiden op de beweging. Zoals de praktijk laat zien, zien veel chauffeurs het gele verkeerslicht als toestaan en beginnen te rijden. Dit is onjuist, hoewel niet strafbaar. Wanneer de gele kleur oplicht, moet je in de koppeling knijpen, je klaarmaken, maar om de beweging te starten, is het beter om op de green te wachten, vooral omdat het maar een paar seconden duurt om te wachten.
In omgekeerde volgorde: groen, geel, rood - het stoplicht werkt niet. Bij moderne apparaten gaat na het groen de rode kleur direct oplichten, terwijl in de laatste minuten het groen begint te knipperen.
Soms zie je ook een continu knipperend geel verkeerslicht. Dit geeft aan dat het verkeerslicht is uitgeschakeld of kapot is. Meestal knipperen de verkeerslichten 's nachts geel.
Verkeerslicht voor voetgangers
Er is ook een stoplicht om voetgangersverkeer te regelen. Welke kleuren worden erin gebruikt? Rood en groen - zeker, maar geel is overbodig. Speciale voorbereiding voor het oversteken van de weg is niet vereist voor een persoon.
Meestal met afbeeldingen van lopende mensen bij verkeerslichten voor voetgangers. Voor het gemak van voetgangers is recentelijk een tijdteller gebruikt. Een speciale stopwatch telt hoeveel seconden er nog over zijn voordat het tegenovergestelde signaal wordt ingeschakeld.
Net als bij gewone verkeerslichten, verbiedt rode kleur beweging en groen geeft aan dat de doorgang open is.
Bij het passeren van een kruispunt moeten bestuurders weten dat voetgangers hiervan profiteren. Zo gaat de auto bijvoorbeeld bij een kruispunt bij een groen verkeerslicht rechtsaf, terwijl ook voetgangers die een loodrechte weg oversteken groen zijn. In dit geval moet de automobilist alle voetgangers overslaan en pas daarna doorrijden.
