Een tunnel is een horizontale of hellende kunstmatige doorgang onder de grond. Dergelijke objecten zijn gemaakt voor verschillende doeleinden. Er zijn voetgangers, fietsen, auto's, spoorwegen, tunnels van ondergrondse voorzieningen, metro, trams, enz.
Het meest "tunnel" -transport is de metro. De meeste lijnen zijn gelegd met passages die zich op verschillende dieptes onder de grond kunnen bevinden. Auto- en spoorwegtunnels worden onder bergen en heuvels gelegd om de totale lengte van de route te verkorten. Soms is het beter om een tunnel te bouwen dan om een brug te bouwen.
Het verhaal
Mensen maken deze objecten al sinds de oudheid. De eerste kunstmatige constructies van dit type verschenen in het stenen tijdperk. Grotten, catacomben, steengroeven, mijnen werden in de rotsen gehakt. Landen waar ze dit eerder begonnen dan waar dan ook waren Egypte en Griekenland, evenals de steden Rome en Babylon. Daar werden tunnels gegraven met het oog op mijnbouw, tijdens de bouw van tempels, graven en het leggen van waterleidingen. Tijdens het werk werden de eenvoudigste gereedschappen gebruikt en de rotsachtige rotsen, waarin de doorgang werd doorgesneden, werden niet gefixeerd.
De allereerste onderwatertunnel werd gebouwd onder de rivier de Eufraat in het gebied van 2160 voor Christus.
Soms werden er in de middeleeuwen tunnels gebouwd, voornamelijk voor militaire doeleinden. In de late fase van de middeleeuwen werden actief scheepvaartpassages gecreëerd. De eerste spoortunnel verscheen in 1826-1830. En de eerste auto werd in 1927 gebouwd onder de rivier de Hudson.
In de USSR werden vooral vaak ondergrondse spoorwegconstructies gebouwd. Ze werden gelegd door de Oeral, de Kaukasus en de Krim. De bouw van autotunnels werd relevant met de toename van het aantal auto's na de ineenstorting van de USSR.
Hoe is het?
Een tunnel is een langgerekte kunstmatige leegte die in een rots is gelegd. Als het ras sterk is, is de doorgang niet gefixeerd en als deze los is, worden kunstmatige bevestigingsstructuren geïnstalleerd. Ze worden voering genoemd en nemen een aanzienlijk deel van de bergbelastingen over en nemen ook deel aan waterdichting. Aan de in- en uitgangen worden de zogenaamde portalen gebouwd. Ze kunnen een architectonisch uiterlijk hebben.
Tunnelconstructiemethoden
Er zijn twee soorten: binnen en buiten. De eerste methode wordt gebruikt voor het leggen van doorgangen op grote diepte (meer dan 20 meter) en voor ondiepe tunnels. Open toepassen bij het leggen van ondiepe bewegingen. Het voordeel van deze methode zijn de lagere kosten en het minpunt is de noodzaak om de communicatie- en transportroutes in de zone van de bouwplaats weg te nemen.
Gesloten tunnelingsmethoden
De keuze van de manier waarop de tunnel wordt gebouwd, hangt af van het type steen dat moet worden doorbroken en het doel van het object. Bij de bouw van een metrotunnel en spoortunnels worden vaak gesloten methoden toegepast. Bodems kunnen sterk, zacht, gebroken en overstroomd zijn.
- Bij de mijnbouwmethode worden boren en stralen gebruikt. Het belangrijkste element van penetratie is het leggen van explosieven en de implementatie van een gerichte explosie. Fragmenten van de vernietigde steen worden van het oppervlak naar de oppervlakte verwijderd. De resulterende holte wordt eerst versterkt en vervolgens bekleed. Gebruik deze methode in het geval dat de rotsen stabiel en sterk zijn.
- Het leggen van maaidorsers is ook gebaseerd op de afbraak van gesteenten. Ze gebruiken echter speciale tunnelapparatuur. Dit zijn de zogenaamde tunnelgraafmachines. Net als de vorige wordt deze methode gebruikt in het geval van gesteenten met hoge en gemiddelde sterkte.
- De nieuwe Oostenrijkse tunnelconstructiemethode wordt gebruikt voor zachte en gebroken rotsen. Het is gebaseerd op het maken van tijdelijke bevestigingsmiddelen door beton op het oppervlak van de rots te spuiten en te versterken met ankers. Dit verhoogt de stabiliteit van de boog in de bodemgatzone. Wat de constante voering betreft, deze kan worden uitgevoerd op een afstand van de onderkant van het gezicht, waarvoor hoogwaardige mechanismen worden gebruikt.
- De lambriseringmethode is gebaseerd op het gebruik van een tunnelschild, dat wordt gebruikt om de tunnel over het hele gedeelte te leggen, waarna de bekleding wordt uitgevoerd. Deze methode wordt ook gebruikt voor losse en gebroken stenen.
- In de aanwezigheid van een hoge mate van watersnede, instabiliteit van de bodem en de aanwezigheid van agressieve omgevingen, worden speciale zinkmethoden gebruikt. Hiervoor kan bevestiging met een speciale oplossing, bevriezing, afvoer, werken met perslucht worden gebruikt. Er kunnen ook schildmethoden worden gebruikt, aangevuld met actief slachten.
Open tunnelmethoden
Bij het graven van ondiepe doorgangen is het gebruik van een open methode voor het bouwen van tunnels raadzaam. De volgende technologieën worden gebruikt:
- De graafmethode bestaat uit het creëren van een funderingsput voor de volledige breedte en diepte van een in aanbouw zijnde object. Muren kunnen kunstmatig worden versterkt of komen overeen met het natuurlijke voorkomen van rotsen. Na het bekleden van de tunnel wordt de funderingsput gevuld. Deze methode is gebruikt bij de bouw van de metro in Berlijn.
- De schildmethode voor het bouwen van tunnels is het gebruik van een rechthoekig schild voor bekleding.
- De sleufmethode wordt vaak gebruikt bij het leggen van voetgangerstunnels. Het bestaat uit het in delen graven van een put.
