Een van de grootschalige wegenbouwprojecten in Moskou (reconstructie van de Yaroslavl-snelweg in de regio en binnen Moskou) wordt als voltooid beschouwd. Tijdens de modernisering werd het aantal rijstroken vergroot, zijwaarts uitgerust om onderscheid te maken tussen de lokale autostroom van doorvoer, haltes van het openbaar vervoer, werden er meerdere doorgangen voor viaducten aangelegd. De reconstructie van de Yaroslavl-snelweg in de regio (2014), waarvan het moderniseringsschema hieronder wordt weergegeven, maakte het mogelijk de verkeersstroom te ontlasten en comfortabele voorwaarden voor het openbaar vervoer te creëren.
Redenen voor wederopbouw
Vóór de modernisering in de regio passeerde de belangrijkste vormende snelweg van de Yaroslavl-regio ongeveer vijftig tot zestigduizend auto's per dag. En dit ondanks het feit dat de snelweg op 700 kilometer van de ringweg van Moskou vernauwde tot drie rijstroken en op de achtentwintigste kilometer in Tarasovka - tot twee. Het niveau van verkeersopstoppingen daalde volgens de dienst Yandex.Traffic in het zomerseizoen (zelfs 's nachts) zelden onder de zeven punten.
De regering was van plan het probleem van files grondiger op te lossen. Door de wederopbouw van de Yaroslavl-snelweg in de regio in 2014 (de regeling voorzag in de modernisering van verschillende secties) kon de verkeersstroom efficiënt worden gelost. De gouverneur van de regio Moskou zei dat na voltooiing van de werkzaamheden de doorvoer van de Yaroslavl-snelweg ongeveer tweehonderdduizend auto's per dag zal zijn, dat wil zeggen vier keer zal toenemen.
Bovendien waren er op sommige delen van de route geen geluidsschermen en rembanden. Yaroslavka was slecht aangepast aan het openbaar vervoer, dat, in beweging in de hoofdstroom van auto's, de manoeuvres van andere weggebruikers belemmerde en interferentie veroorzaakte. Het einde van de wederopbouw van de Yaroslavl-snelweg bracht een van de belangrijkste snelwegen van Moskou in de juiste vorm.
Het doel van modernisering
Het complex van stedelijk beleid en bouw van de stad Moskou, het doel van het project voor de wederopbouw van de Yaroslavl-snelweg, is het verminderen van de verkeersbelasting van de weg en het creëren van comfortabele omstandigheden voor het openbaar vervoer. De Yaroslavl-snelweg moet moderner en handiger worden voor zowel bestuurders als voetgangers.
Moderniseringsvoorwaarden
In 2014 werden de plannen voor de volgende modernisering van de snelweg bekend. Destijds werd in sommige gebieden al de wederopbouw van de Yaroslavl-snelweg (2014) uitgevoerd. Het aan het publiek voorgelegde plan voorzag in de uitbreiding van de route en de aanleg van faciliteiten, ook buiten de ringweg van Moskou.
Wanneer eindigt de wederopbouw van de Yaroslavl-snelweg? De modernisering van het weggedeelte in Moskou (van de ringweg van Moskou naar de tuinring) werd in 2013 voltooid. De delen van de Yaroslavl-snelweg in de regio Moskou zijn in gebruik genomen in oktober-november 2015 (van de zestiende tot de twintigste en van de tweeëntwintigste tot de zevenentwintigste kilometer) en eind 2016. De termijnen voor de wederopbouw van de Yaroslavl-snelweg vielen samen met de geplande.
Reconstructieplots
Momenteel zijn drie delen van Yaroslavka gereconstrueerd: één binnen de ringweg van Moskou en twee in de regio. Er werd op grote schaal gewerkt vanaf de ringweg naar Mytishchi, vervolgens naar de stad Pushkino en voorbij Tarasovka - de Yaroslavl-snelweg was daar al gemoderniseerd. De wederopbouw (de timing is nog niet gespecificeerd) van de stad Pushkino naar de kleine ring bevindt zich in de ontwerpfase.
Wederopbouwresultaten
Als gevolg van de modernisering van de weg nam de doorvoercapaciteit van de snelweg toe en werden de voorwaarden voor het openbaar vervoer (Yaroslavl-snelweg) verbeterd. De reconstructie, waarvan aan de voorwaarden werd voldaan volgens de ontwerpdocumentatie, eindigde met de volgende resultaten:
- zijwaarts gebouwd vanaf de even en oneven kanten van de Yaroslavl snelweg naar Malyginsky passage;
- verhoogde voetgangersoversteekplaats in het gebied van honderddertiende huizen langs de Yaroslavl-snelweg door de lengte van zijgangen;
- op de kruising met de Malyginsky-doorgang werd een viaduct opgericht;
- van het Severyaninsky-viaduct tot de Malyginsky-doorgang werden zijwaarts gebouwd;
- een geluiddicht scherm voor de straten van Sergeant en Palekh;
- langs de Veshnye Vody-straat werd een viaduct gebouwd;
- vóór het congres in de straten Yeniseiskaya en Pilotka Babushkina werd de remstrip verlengd en werd de breedte van het congres vergroot;
- vlakbij het huis tweehonderd elf op Mira Avenue is er een ondergrondse oversteekplaats voor voetgangers;
- aan het einde van de weg met de Sagruzhennaya-straat;
- van eenennegentig tot zevenennegentigste huizen aan Prospekt Mira, er is een doorgang met drie rijstroken voorzien.
Bouwobjecten
De lijst met objecten die zijn gebouwd tijdens de modernisering van de Yaroslavl-snelweg omvat:
- oversteekplaatsen voor voetgangers (drie kruisingen binnen de ringweg van Moskou werden gereconstrueerd);
- doorgang viaducten (in het gebied van Veshnye Vody straat en op de kruising van Yaroslavka met Malyginsky passage);
- rijstrook voor openbaar vervoer en zijwaarts.
Wederopbouw in cijfers
Het was de bedoeling dat de wederopbouw van de Yaroslavl-snelweg als geheel de regering acht miljard roebel zou kosten. De kosten van het project binnen de MKAD (7, 5 kilometer deel van de Tuinring) bedroegen bijna vijfhonderd miljoen roebel.
