De passagiersomzet is een voorwaardelijke indicator van het werk van het voertuig dat betrokken is bij de beweging van de bevolking. De noodzaak voor de analyse ervan is te wijten aan verschillende redenen. Ondertussen is er momenteel niet één enkele benadering om de indicator te kwantificeren.
Meningsverschillen
Vertegenwoordigers van de marxistische school schrijven de transportinfrastructuur toe aan de productiesector. Tegelijkertijd beschouwen de meeste buitenlandse en sommige binnenlandse wetenschappers het als een onderdeel van de dienstensector. De belangrijkste reden voor het meningsverschil betreft de kenmerken van de transportproducten. Hij creëert niets, maar de arbeid van arbeiders heeft een zekere productiviteit. De hele sfeer als geheel levert een belangrijke bijdrage aan de nationale schatkist.
Relevantie van het probleem
De waarde van de kwantitatieve beoordeling van de producten van de transportsector van vandaag is vrij hoog. De relevantie van het probleem is te wijten aan het feit dat de Russische economie een waardige positie op de mondiale dienstenmarkt probeert te verwerven. In dergelijke omstandigheden is het noodzakelijk om methoden te ontwikkelen voor het evalueren van het werk, waarmee u rekening kunt houden met de kenmerken van de sector en de uitwisselbaarheid van producten van verschillende soorten voertuigen kunt bepalen. De resultaten moeten bijdragen aan een grotere objectiviteit bij de analyse van de sector als geheel.
Passagiersomzet
De vervoerswijzen die door de bevolking worden gebruikt, zijn zeer divers. Dit zijn land-, stads-, voorstads- en intercityfaciliteiten, vliegtuigen en schepen. Een aantal factoren is van invloed op de kwantitatieve beoordeling van de werking van de betreffende sfeer. Ze zijn echter allemaal nauw met elkaar verbonden.
De passagiersomzet is een indicator die afhankelijk is van het volume van de vraag naar diensten, de ontwikkeling van infrastructuur en de territoriale locatie van het netwerk. Deze factoren worden op hun beurt beïnvloed door andere omstandigheden. Zo hangt het volume van de vraag af van de spreiding van de productiekrachten en de spreiding van de bevolking over het grondgebied, het systeem van economische betrekkingen, de mate van samenwerking en het niveau van specialisatie. Herplaatsingsbehoeften van burgers zijn doorgaans moeilijk te voorspellen. Een persoon kiest zelfstandig een vervoerswijze, rekening houdend met verschillende factoren. Onder hen de urgentie van de reis, kosten, gemak, etc. Vooraf kan je rekening houden met de verplaatsing van mensen om te studeren / werken, op excursie en toeristische routes, in sanatoria, vakantiehuizen, in zomerhuisjes, in de buitenwijken, op vakantie, op vakantie. De meeste reizen houden echter verband met factoren die moeilijk te overwegen zijn. Dienovereenkomstig doen zich problemen voor bij het bepalen van het exacte volume van de vraag.
Tegelijkertijd is het, rekening houdend met het sociale belang van de ontheemding van de bevolking, belangrijk om het passagiersverkeer van tevoren te plannen. Dit is nodig voor het voorbereiden van parken, het bepalen van doorvoer, planning en routes. Het is ook belangrijk om het nodige dienstenaanbod te leveren. De berekening van het passagiersverkeer wordt uitgevoerd door het aantal vervoerde burgers te vermenigvuldigen met de afstand van hun verplaatsing.
