Lucht beschermen tegen vervuiling is tegenwoordig een van de prioriteiten van de samenleving geworden. Inderdaad, als een persoon meerdere dagen zonder water kan leven, zonder voedsel - gedurende meerdere weken, dan kun je een paar minuten niet zonder lucht. Ademen is immers een continu proces.
We leven op de bodem van de vijfde, luchtige oceaan van de planeet, zoals de atmosfeer vaak wordt genoemd. Als dat niet zo was, had het leven op aarde niet kunnen worden geboren.
Luchtsamenstelling
De samenstelling van atmosferische lucht is sinds de komst van de mensheid constant gebleven. We weten dat 78% van de lucht stikstof is, 21% zuurstof. Het luchtgehalte van argon en kooldioxide samen is ongeveer 1%. En alle andere gassen in totaal geven ons een schijnbaar onbeduidend cijfer van 0, 0004%.
Hoe zit het met de andere gassen? Er zijn er veel: methaan, waterstof, koolmonoxide, zwaveloxiden, helium, waterstofsulfide en andere. Zolang hun aantal in de lucht niet verandert, is alles in orde. Maar met een toename van de concentratie van een van hen, treedt luchtvervuiling op. En deze gassen vergiftigen letterlijk ons leven.
Als mensen hun gezondheid willen behouden, is bescherming van de lucht tegen vervuiling essentieel.
De effecten van veranderingen in de luchtsamenstelling
Luchtverontreiniging is ook gevaarlijk omdat mensen verschillende allergische reacties hebben. Volgens artsen worden allergieën meestal veroorzaakt door het feit dat het menselijke immuunsysteem synthetische chemicaliën die niet door de natuur maar door de mens zijn gemaakt, niet kan herkennen. Daarom speelt luchtzuiverheidsbescherming een belangrijke rol bij het voorkomen van allergische ziekten bij mensen.
Elk jaar verschijnen er enorm veel nieuwe chemicaliën. Ze veranderen de samenstelling van de atmosfeer in grote steden, waardoor het aantal mensen met luchtwegaandoeningen toeneemt. Het verbaast niemand dat er bijna altijd een giftige smogwolk boven industriële centra hangt.
Maar zelfs met ijs bedekte en volledig niet-bevolkte Antarctica bleef niet afstandelijk van het vervuilingsproces. En niet verwonderlijk, want de atmosfeer is de meest mobiele van alle schelpen van de aarde. En de luchtbeweging kan de grenzen tussen staten, bergsystemen en oceanen niet stoppen.
Bronnen van vervuiling
Thermische centrales, metallurgische en chemische fabrieken zijn de belangrijkste luchtverontreinigende stoffen. Rook uit de schoorstenen van dergelijke bedrijven wordt over grote afstanden door de wind vervoerd, wat leidt tot de verspreiding van schadelijke stoffen op tientallen kilometers van de bron.
Grote steden worden gekenmerkt door files, waarbij duizenden auto's met draaiende motoren stationair draaien. Uitlaatgassen bevatten koolmonoxide, stikstofoxiden, producten van onvolledige verbranding van brandstof en zwevende deeltjes. Elk van hen is op zijn eigen manier gevaarlijk voor de gezondheid.
Koolmonoxide verstoort de zuurstoftoevoer naar het lichaam, waardoor hart- en vaatziekten verergeren. Deeltjes dringen de longen binnen en nestelen zich daarin, waardoor astma, allergische aandoeningen ontstaan. Koolwaterstoffen en stikstofmonoxide zijn een bron van vernietiging van de ozonlaag en veroorzaken fotochemische smog in steden.
Smog geweldig en verschrikkelijk
Het eerste serieuze signaal dat luchtverontreiniging nodig was, was de Great Smog van 1952 in Londen. Als gevolg van stagnatie van mist en zwaveldioxide over de stad, die wordt gevormd tijdens de verbranding van kolen in open haarden, thermische centrales en ketelhuizen, werd de Britse hoofdstad drie dagen lang verstikt door zuurstofgebrek.
Ongeveer 4 duizend mensen werden het slachtoffer van smog en nog eens 100 duizend kregen verergering van ziekten van de luchtwegen en het cardiovasculaire systeem. En voor het eerst begonnen mensen massaal te praten dat luchtbescherming in de stad nodig was.
Het resultaat was de goedkeuring in 1956 van de wet "On Clean Air", die de verbranding van kolen verbood. Sindsdien is de bescherming tegen luchtvervuiling in de meeste landen wettelijk verankerd.
Russische wet inzake luchtbescherming
In Rusland is de belangrijkste regelgevingshandeling op dit gebied de federale wet inzake de bescherming van de lucht.
Hij stelde luchtkwaliteitsnormen vast (hygiënisch en sanitair) en normen voor schadelijke emissies. De wet vereist een staatsregistratie van vervuilende en gevaarlijke stoffen en de noodzaak van speciale vergunningen voor hun vrijgave. De productie en het gebruik van brandstof is alleen mogelijk met brandstofcertificering voor atmosferische veiligheid.
Als de mate van gevaar voor mens en natuur niet is vastgesteld, is het vrijkomen van dergelijke stoffen in de atmosfeer verboden. Het is verboden bedrijfsvoorzieningen te exploiteren die niet beschikken over een voorziening voor het reinigen van uitlaatgassen en regelsystemen. Voertuigen met een te hoge concentratie aan gevaarlijke stoffen in emissies mogen niet worden gebruikt.
De wet inzake luchtbescherming stelt ook de verantwoordelijkheden van burgers en bedrijven vast. Voor de uitstoot van schadelijke stoffen in de atmosfeer in hoeveelheden die de bestaande normen overschrijden, dragen zij wettelijke en materiële aansprakelijkheid. Bovendien ontslaat de betaling van boetes niet de verplichting om installaties voor de behandeling van gasvormig afval te installeren.
De meest "vuile" steden van Rusland
Luchtbeschermingsmaatregelen zijn vooral belangrijk voor die nederzettingen die bovenaan de lijst staan van Russische steden met de zwaarste milieuomstandigheden, waaronder luchtverontreiniging. Het Azov, Achinsk, Barnaul, Beloyarsk, Blagoveshchensk, Bratsk, Volgograd, Volzhsky, Dzerzhinsk, Ekaterinburg, Winter, Irkutsk, Krasnoyarsk, Kurgan, Kyzyl, Lesosibirsk, Magnitogorsk, Minusinsk, Moskou, Naberezhnye Chelny, Neryungri, Nizhnekamsk, Nizjni Tagil, Novokuznetsk Novocherkassk, Norilsk, Rostov aan de Don, Selenginsk, Solikamsk, Stavropol, Sterlitamak, Tver, Ussuriysk, Chernogorsk, Chita, Yuzhno-Sakhalinsk.
Steden beschermen tegen luchtverontreiniging
Luchtbescherming in de stad moet beginnen met het wegnemen van files, vooral in de spits. Daarom worden er verkeersknooppunten aangelegd om te voorkomen dat er bij verkeerslichten moet staan, wordt er eenrichtingsverkeer op parallelle straten ingevoerd enz. Er worden omleidingsroutes aangelegd om het aantal voertuigen te beperken. In veel grote steden van de wereld zijn er dagen dat het alleen is toegestaan om met het openbaar vervoer te reizen in de centrale regio's, en het is beter om uw persoonlijke auto in de garage achter te laten.
In Europese landen, zoals Nederland, Denemarken, Litouwen, beschouwen de lokale bevolking de beste manier van stadsvervoer als een fiets. Het is zuinig, heeft geen brandstof nodig, vervuilt de lucht niet. Ja, en files zijn niet bang voor hem. En de voordelen van fietsen zorgen voor een extra pluspunt.
Maar de luchtkwaliteit in steden hangt niet alleen af van transport. Industriële bedrijven zijn uitgerust met luchtzuiveringssystemen, de vervuilingsniveaus worden constant gecontroleerd. Ze proberen fabrieksschoorstenen hoger te maken, zodat de rook zich niet in de stad zelf verspreidt, maar ervan wordt afgevoerd. Dit lost het probleem als geheel niet op, maar vermindert de concentratie van gevaarlijke stoffen in de atmosfeer. Om dezelfde reden is de bouw van nieuwe "vuile" ondernemingen in grote steden verboden.
Dit kan worden beschouwd als halve maatregelen. En de echte maatregel is de introductie van niet-afvaltechnologieën waarbij afval eenvoudigweg niet kan plaatsvinden.
Brandbestrijding
Velen herinneren zich de zomer van 2010, toen veel steden in Centraal-Rusland werden veroverd door smog van brandende venen. Inwoners van sommige nederzettingen moesten worden geëvacueerd, niet alleen vanwege brandgevaar, maar ook vanwege de zware rook in het gebied. Luchtbeschermingsmaatregelen moeten daarom ook de preventie en bestrijding van bos- en turfbranden als natuurlijke luchtverontreinigende stoffen omvatten.
