Veel van degenen die al het geluk hebben het land van de Rijzende Zon te bezoeken, beweren dat de metro van Tokio echt als een van de meest gecompliceerde ondergrondse communicatiesystemen ter wereld kan worden beschouwd.
Waarom zo? Het gaat er immers niet om dat reizigers overal vreemde en onbekende hiërogliefen zullen omringen. Er zijn eigenlijk maar heel veel vestigingen en het aantal mensen dat van dit soort vervoer gebruik maakt, neemt van jaar tot jaar alleen maar toe.
Bestaat er zelfs maar de minste kans om niet te verdwalen als u besluit gebruik te maken van dit zeer populaire openbaar vervoer in Japan? Tuurlijk! Zoals ze zeggen, we zijn niet de eerste en we zijn niet de laatste!
Dit artikel is precies bedoeld om alle details over de metro van Tokio te vertellen. Daarnaast ontvangen lezers een reeks waardevolle tips en trucs.
Algemene informatie
Niet iedereen weet dat het aantal passagiers dat met de Japanse metro van de hoofdstad wordt vervoerd, terecht als het grootste ter wereld wordt beschouwd. Op het eerste gezicht is het zelfs moeilijk voor te stellen dat gemiddeld ongeveer 10 miljoen mensen dagelijks gebruik maken van de diensten.
Opgemerkt moet worden dat alle snelle ondergrondse transporten van het land van de Rijzende Zon eigendom zijn van grote bedrijven. Het blijkt dat elk metrostation in Tokio op de balans staat van een van de twee bedrijven: Tokyo Metro en Toei. Opgemerkt moet worden dat deze netwerken op geen enkele manier met elkaar zijn verbonden, wat betekent dat elke reiziger hard zal moeten werken voordat hij leert hoe hij correct en snel kan navigeren, terwijl hij ondergronds gaat.
Japan, Tokyo: de metro en zijn geschiedenis
Over enkele jaren kan dit transportsysteem zijn honderdjarig bestaan veilig vieren. Tokyo Underground Railway Company werd opgericht in 1920. Vijf jaar later begonnen de eerste bouwwerkzaamheden tussen de stations Asakusa en Ueno. Maar al eind 1927 werden de eerste hogesnelheidstreinen langs het bijkantoor gelanceerd. Twaalf jaar later werd besloten om de metro en de voorstedelijke spoorlijn met elkaar te verbinden, wat door zowel de lokale bevolking als de gasten van Tokio met groot enthousiasme werd geaccepteerd.
Tokyo Metro Co., Ltd is opgericht in 2004. Dit bedrijf verving de Teito Rapid Transit Authority. Nu bezit dit privébedrijf 168 stations op 9 lijnen.
De resterende 106 stations, bestaande uit 4 lijnen, behoren tot de Toei Municipal Transportation Authority, die ook het grondvervoersysteem bedient.
Hoe verdwaal je niet ondergronds?
Als je ooit in het Russisch of een andere begrijpelijke taal in handen viel van de metrokaart van Tokio, zul je nooit ontkennen dat het onwaarschijnlijk is dat je al deze stations, filialen en richtingen snel kunt achterhalen. Volgens reizigers lijkt het in eerste instantie echt gek te worden in een poging een enorme stroom aan informatie vast te leggen.
De Japanners doen echter al het mogelijke (en soms onmogelijk!) Om de gasten het maximale comfort te bieden. Stops hier worden niet alleen in het lokaal, maar ook in het Engels aangekondigd. Borden op borden, tablets en elektronische displays van Tokyo Metro worden ook gedupliceerd.
Op het station kunt u vaak speciale aanbevelingen lezen om te adviseren in welke auto u beter kunt instappen om de reis zo comfortabel en snel mogelijk voort te zetten.
Alle metrolijnen verschillen onder andere ook in kleuren die passen bij de omtrek rond het nummer. Dat is de reden waarom zelfs beginners gewoon niet verdwalen of in de war raken.
Welke kaartjes koop je voor de reis?
Zoals we hierboven opmerkten, zijn er twee bedrijven die de metro van Tokio exploiteren. Het grootste ongemak wordt weergegeven door het onvermogen om een directe overdracht van het ene systeem naar het andere uit te voeren. Indien nodig moeten passagiers naar de oppervlakte komen en een nieuw ticket kopen bij een speciale operator.
Toegegeven, de laatste jaren worden geïntegreerde transportkaarten steeds populairder. Nadat u ze hebt gekocht, kunt u op elke gewenste locatie één transplantatie uitvoeren.
Locals kopen op hun beurt liever speciale elektronische reiskaarten genaamd PASMO. Ze geven het recht om een onbeperkt aantal reizen in verschillende richtingen uit te voeren.
Trouwens, het is de moeite waard om op te letten dat een transfer van Tokyo Metro naar Toei en vice versa niet meer dan een half uur mag duren. Anders wordt het ticket geannuleerd en moet u een nieuw ticket kopen.
