In de herfst van 1910 werd een vliegveld opgericht door vertegenwoordigers van de Wings-club op het Commandant Field. Het moet als de eerste Russische burger worden beschouwd omdat het op het moment van zijn oprichting alleen van burgers en organisaties was.
Commandant vliegveld: locatie, beschrijving, geschiedenis en interessante feiten
Dit nieuwe gebied met nieuwe gebouwen in St. Petersburg heeft diepe wortels in de geschiedenis van Rusland. Hij begint zijn verhaal uit de tijd van Peter.
Naam geschiedenis
In opdracht van Peter de Grote begonnen de landen op deze plaatsen te worden ingenomen door de commandanten van de Peter en Paul-vesting. Als gevolg hiervan werd het gebied bekend als de 'Commandant's Cottage'. Daarna werd het omgevormd tot het "Commandant Field".
Dit gebied stond lange tijd bekend als een binnenwater van landhuizen. In de 19e eeuw was het dus een dunbevolkt land. Op kaarten uit 1831 wordt het commandantenveld aangegeven door moestuinen en bosjes. De enige structuur is de datsja van de commandant, die de eigenaren samen met het aangrenzende land hebben gehuurd.
Plaats van Pushkin's duel
De datsja van de commandant kwam ook de geschiedenis van Rusland binnen doordat in 1837 hier een duel tussen Poesjkin en Dantes plaatsvond. Beide deelnemers aan dit tragische duel kenden dit gebied goed. Dus huurde Poesjkin een zomerhuisje op het land grenzend aan het veld van de commandant aan de Black River voor twee zomers. In de zomer logeerde Dantes bij zijn regiment in het eveneens nabij gelegen New Village. Beide duellisten wisten dat er in de winter op deze afgelegen plaatsen geen vreemden zouden zijn, wat een van de redenen was om een locatie te kiezen.
De oorsprong van de Russische luchtvaart
Het commandantveld in de geschiedenis van St. Petersburg en Rusland is de geboorteplaats van de Russische luchtvaart. De Imperial All-Russian Club, opgericht in 1908, begon het land van het veld te gebruiken sinds 1910, toen hier de eerste Russische luchtvaartweek werd gehouden. Gedurende een korte periode was het veld van de commandant uitgerust met nutsvoorzieningen, omheinde hangars, stands, enz.
In de buurt van het vliegveld van de commandant werden particuliere vliegtuigfabrieken gebouwd. Na de revolutie en nationalisatie werden ze de Red Pilot-fabriek.
De eerste luchtvaartvakantie werd echter overschaduwd door de dood van de beroemde piloot. 09.24.1910, Lev Matsievich viel uit de cockpit, omdat hij geen veiligheidsgordel droeg. Hij werd met grote eer begraven. De grootstedelijke pers noemde hem het eerste slachtoffer van de Russische luchtvaart. Op het Commandant Field werd een herdenkingsplaat geplaatst die was opgericht op basis van openbare donaties. De herdenkingsobelisk op de plaats van de dood van Matsievich is tot op onze tijd bewaard gebleven. Het is gelegen op het plein aan de straat van de Aerodromnaya gemeentelijke wijk "Commandant vliegveld".
De eerste stappen van de Russische luchtvaart
Ondanks de tegenslagen en rampen bleef het commandant-vliegveld actief deelnemen aan de ontwikkeling van de Russische luchtvaart. Dus op 10.10.1910 werd er de eerste vlucht naar Gatchina van gemaakt. In 1911 maakten vliegeniers hun eerste vlucht per vliegtuig naar Moskou. Vervolgens werden vanaf hier reguliere postvluchten uitgevoerd, die post naar Moskou afleverden.
De avondklok was ook een trainingscentrum voor piloten. In mei 1912 werd op zijn grondgebied een luchtvaartschool van de All-Russian Aero Club geopend. Het was ook een proeftuin voor in eigen land gebouwde vliegtuigen, die in particuliere fabrieken werden geproduceerd.
Tijdens de Eerste Wereldoorlog gebruikten ze het vliegveld van de commandant als leger.
Vreemd genoeg werd zijn grondgebied niet alleen gebruikt in het belang van de luchtvaart. Dus in het voorjaar van 1913 werden er tests op landbouwmachines, tractoren en gigantische ploegen op uitgevoerd.
Geschiedenis van de Sovjetperiode
Na de revolutie van 1917 bleef het vliegveld van de commandant worden gebruikt voor het beoogde doel. Hier testten de Russische ontwerpers Ya M. Gakkel, I. I. Sikorsky en anderen hun producten en de werkplaatsen waar in het buitenland gemaakte vliegtuigen werden geassembleerd en getest, werden in de buurt uitgerust. Op het grondgebied van het luchtvaartterrein werden ook tests uitgevoerd met binnenlandse vliegtuigen, die in de fabriek in de Russisch-Baltische regio werden gebouwd. Namelijk: legendes - "Russian Knight" en "Ilya Muromets". De uitstekende ontwerper S.V. Ilyushin begon zijn glorieuze reis vanaf het commandantvliegveld. Eerst werkte hij in de ondersteunende eenheden en daarna in de piloot van het vliegtuig.
In 1921 diende het vliegveld als een platform van waaruit vliegtuigen vlogen om de opstand in Kronstadt te onderdrukken. In het begin van de jaren twintig was er een regiment jagers op de luchthaven gevestigd. Er werd onmiddellijk een militaire theoretische school van de luchtmacht van het Rode Leger opgericht. In de periode van de jaren '30 tot de jaren '50 bleef het vliegveld het trainings- en testcentrum van de USSR Air Force. Dus in 1930 testte vliegtuigontwerper N. Polikarpov het vliegtuig uit de I-serie op de Commandant Airport.
Op het luchtvaartterrein testten medewerkers van het gasdynamische laboratorium de eerste Sovjetraketten. In 1931 maakte het Zeppelin-luchtschip een tussenlanding, vliegend naar de Noordpool.
Oorlogsperiode en naoorlogse tijden
De belangrijkste taken werden tijdens de dagen van het beleg van Leningrad door het vliegveld van de commandant opgelost. Hier landden IL-2 en Douglas transportvliegtuigen, die voedsel afleverden aan de belegerde stad. Ze brachten Leningraders naar het vasteland. Ook diende het vliegveld als basis voor gevechtsvliegtuigen.
Na het einde van de oorlog, tot 1959, was het commandant-vliegveld de thuisbasis van transportvliegtuig Len VO. Direct gehuisvest diensten en academies voor hen. A.F. Mozhaisk en de Militaire Academie voor Communicatie. Sinds 1963 zijn er geen vluchten meer gemaakt vanaf het vliegveld Commandant.
Moderne geschiedenis
In de jaren 60 van de vorige eeuw was het vliegveld van de commandant een enorm gebied, dat werd bezet door magazijnen en verschillende gebouwen voor huishoudelijke doeleinden. Velen van hen werden verlaten en waren vervallen, afbrokkelende structuren. Leeg terrein overspoeld, begroeid met riet en struiken.
In de jaren zeventig begon het gebied actief te worden opgebouwd. De eerste woongebouwen werden in 1973 in gebruik genomen. Tegelijkertijd waren individuele projecten goed voor slechts 20% van het totale aantal te realiseren woningen. Het belangrijkste netwerk van nieuwe gebouwen zijn de zogenaamde woonschepen. Ze zagen er pas een tijdje na de inbedrijfstelling respectabel uit. Toen kwamen hun gevels, meestal bedekt met verf die onstabiel was voor het weer in Leningrad, in een deplorabele staat, afbladderend en afbladderend. De gebieden van nieuwe gebouwen begonnen hierdoor op sloppenwijken te lijken.
De actieve ontwikkeling van de ruimtes van het vliegveld van de commandant maakte het tot op zekere hoogte mogelijk om het urgente probleem van de hervestiging van gemeenschappelijke woningen op te lossen en Sovjetfamilies in de jaren 70 van afzonderlijke appartementen te voorzien. Tegelijkertijd vervaagden de kwaliteit en duurzaamheid van constructies naar de achtergrond.
Een nieuw uiterlijk voor het gebied van het vliegveld van de commandant werd gegeven door de bouw van latere hoogbouw met meerdere verdiepingen. Deze wolkenkrabbers zouden in de Sovjetperiode worden gebouwd. Vervolgens bouwden ze slechts één wolkenkrabber op 70 meter van het Lenhydroproject. Ze was het eerste hoge gebouw in de wijk Primorsky.
De bouwhausse die aan het einde van de 20e en het begin van de 21e eeuw St. Petersburg overspoelde, kwam ook op het vliegveld van de commandant. In korte tijd is het opgebouwd met moderne woonwijken. Er was ook plaats voor tal van winkel- en uitgaanscentra.
Het commandant-vliegveld is een van de comfortabele en prestigieuze gebieden van St. Petersburg geworden.
Gemeentelijk district
Momenteel is het vliegveld Commandant een gemeente. Inbegrepen in de wijk Primorsky in St. Petersburg. De bevolking, volgens gegevens voor 2018, is 90.658 mensen. In het westen grenst het vliegveld van de commandant aan het district Dolgoe Lake. De zuidelijke richting wordt begrensd door de Black River Mo. In het noorden ligt MO Kolomyagi. De oostelijke kant van de gemeente is het commandantvliegveld grenzend aan het district Vyborg in St. Petersburg.
In 1982 werd in dit gebied het metrostation Pionerskaya in gebruik genomen. Tot op heden is de Leningrad Northwest Plant actief op het grondgebied van de regio Moskou.
