De Barnaul-tram werd voor het eerst gelanceerd op een vaste route begin november 1948. Nu zijn er in de stad Barnaul 11 tramlijnen aangelegd, de totale lengte van de te verplaatsen rails is 123 km. Er werden drie tramremises gebouwd om de apparatuur te onderhouden, waarvan er twee nog steeds in bedrijf zijn. Ongeveer 250 duizend passagiers maken dagelijks gebruik van dit type ecologisch vervoer.
Tram bouwplan
Voor het eerst ontstond in het begin van de 19e eeuw het idee om tramroutes in de stad te creëren. Vervolgens wendden de Amerikaanse consuls zich tot de Russische autoriteiten met het verzoek om de bouw van een nieuw type transport voor Rusland toe te staan. Na enige tijd wilde de heersende elite van het land graag een handig en betrouwbaar stadsspoorvervoer bouwen, maar de Eerste Wereldoorlog stond niet toe dat deze plannen werden uitgevoerd. Verlamd van bloedige botsingen kon het land zo'n grootse constructie niet betalen.
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog keerde Stalin terug naar de kwestie van het bouwen van tramlijnen. De leider ondertekende een decreet waarin hij de verantwoordelijken opdroeg om de eerste traumaroute in Rusland te creëren voor het vervoer van burgers, dit gebeurde in 1946. Vanaf dit moment begint de geschiedenis van de beroemde Barnaul-trams.
De eerste OV-auto kwam 2, 5 jaar na het decreet van Joseph Vissarionovich op de rails. Vanaf deze datum begint de beroemde geschiedenis van de Barnaul-tram. In eerste instantie werkte de enige route op nummer 1, de officiële openingsdatum was november 1948. De eerste stop van dit openbaar vervoer is het Vrijheidsplein, en de laatste stop is in het gebied waar de Yubileiny-markt zich nu bevindt.
Bouw van het eerste depot
Een jaar na de openingsdatum van de tramlijnen van Barnaul werd, dankzij de inspanningen van arbeiders en autoriteiten, het eerste depot gebouwd op Anatolia Street. Nu zijn de trams gerepareerd en technisch gekeurd in gespecialiseerde autoreparatiewerkplaatsen. Tramlijn 2 van Barnaul liep vanaf het gebouw van het eerste depot, het eindstation was op het Vrijheidsplein.
In 1950 ontstond in de stad een nieuwe route nummer 3. De passagiersvervoerroute liep van de oude vleesverwerkingsfabriek naar de Barnaultransmash-fabriek.
In 1960 reden de Barnaul-trams van het Nagorny-deel van de stad naar de straten van het noordwesten, Anton-Petrov. Het eindstation is telefoon. Enkele jaren later reisde een nieuw type openbaar vervoer naar het Microdistrict Potok en de ZSV. In de jaren 50-60 van de vorige eeuw waren de hoofdtreinen de KTM / KTP-merken van de eerste en tweede generatie en waren de eerste wagens van het X-type.
Begin jaren 70 werden er massaal Tatra T3-treinen gelanceerd in de stad en medio 1985 werden ze vervangen door trams van hetzelfde merk van de nieuwe generatie - Tatra T6V5.
Tijdens het Sovjettijdperk waren de steden Barnaoel en Novokoeznetsk de enige nederzettingen ten oosten van het Oeralgebergte, waar wagens van Tsjechische makelij reisden.
In de jaren 90 van de vorige eeuw verschenen in de straten van Barnaoel trams van het merk 71-608KM geproduceerd door de Ust-Katavsky Car Building Plant. Lang werkten ze niet aan de route, omdat ze vervolgens besloten om ze om te leiden naar de stad Biysk.
Projecten om tramlijnen te verbeteren
In de jaren zeventig verwachtte de regering een aanzienlijke bevolkingsgroei in de stad Barnaoel. Er was vertrouwen dat de stedelijke bevolking de komende jaren het cijfer van een miljoen mensen zou overschrijden. In dit verband beval de burgemeester het creëren van nieuwe lijnen voor de beweging van de Barnaul-trams. Het project zou het aantal passagiers dat meerdere keren per dag in de stad wordt vervoerd, uitbreiden en vergroten. Er werd aangenomen dat de nieuwe route door het Vlasikhinsky-district (nu Novosilikatny) zal lopen, evenals door het noordwestelijke deel van de stad, waarbij de nabijgelegen slaapgebieden worden ingenomen.
Op de rails is een geavanceerde lightrail geplaatst die langs de volgende route gaat:
- Vlasikhinsky industriële site.
- Depot nummer 3.
- Straat Malakhova.
- Avenue of Cosmonauts.
- Prospect Kalinin.
- Straat Polevaya (moderne naam - Kulagina-straat).
Bijgewerkte trams in de straten van Barnaul
Viaducten in de buurt van de Khimvolokno-fabriek, evenals op de kruising van Malakhov Street en de Pavlovsky Trakt, werden gebouwd om snelle trams door de stad te verplaatsen. Bij wijze van experiment reed de Barnaul-tram van een nieuw type, langwerpig vanwege het toegenomen aantal wagons, langs de nieuwe route. In plaats van twee was de uitrusting uitgerust met drie auto's tegelijk.
Het hogesnelheidsgedeelte van tramlijnen nummer 2 (het eindpunt Pivzavod) en de tramlijn die langs de snelweg Zmeinogorsk naar het hoger gelegen deel van de stad liep, kruiste bijna niet de openbare wegen. Ook werd het aantal verkeerslichten langs de trams verminderd.
In 2007 werd in Barnaul een afname van de bevolking opgetekend, met in totaal 650 duizend mensen die op dat moment in de stad woonden. De industrie in de stad raakte in verval. In verband met deze gebeurtenissen moest het plan om de lijnen voor openbaar vervoer bij te werken en uit te breiden worden uitgesteld.
Nieuw tramuitbreidingsplan
Volgens het nieuwe idee van het stadsbestuur is het de bedoeling om tegen 2025 verschillende klassieke tramlijnen te bouwen en om constructies op te zetten voor hogesnelheidstreinen. Een nieuwe lijn van een moderne lightrail doorkruist het stadscentrum van de Isakovstraat naar het noordwesten, waarna de route wordt aangelegd door de zakenwijk van het station. De route heeft een ondergronds gedeelte. Ingenieurs hebben een dergelijk pad zo ontworpen dat het moderne hogesnelheidsvervoer de files op het Severnaya Vokzalnaya-plein en de Krasnoarmeysky Prospekt zoveel mogelijk kon vermijden.
De route van Partizanskaya Street naar Krasnaya Tekstilshchik wordt uitgerust met vijf metrostations:
- Chernyshevsky Avenue;
- Agrarische Universiteit;
- Jeugdstraat;
- Victory Square;
- Station plein.
De bouw van zo'n grootschalig project staat gepland voor 2018.
Bestaande tramroutes
In totaal zijn er in Barnaul slechts 11 tramroutes:
- Tram nummer 1 begint zijn reis vanaf het Vrijheidsplein, gaat door het Overwinningsplein en stopt bij het "Stream" -punt. Het eindstation is het dorp Dokuchaevo.
- Tram 2 rijdt vanaf het punt "Stream" en rijdt dan langs de Popova-straat naar de halte "Beer factory".
- Het openbaar vervoer op nummer 3 begint zijn werk vanaf depot nr. 1, rijdt dan door de straten Chelyuskintsev en Noordwest en bereikt vervolgens de eindbestemming - het dorp Vostochny.
- Het treinvervoer op nummer 4 begint zijn reis vanuit het dorp Vostochny, stopt bij het punt "Cordon", vervolgens bij depot nr. 1 en verhuist naar het dorp Vostochny.
- Tram 5 rijdt van het Vrijheidsplein naar de Malakhovstraat. De eindbestemming is een vleesfabriek.
- Lijn 7 rijdt vanaf remise nr. 1, vervolgens maakt de tram een basis in Cordon en passeert het dorp Vostonochy. Het laatste station is depot nr. 1.
- De achtste route begint in het dorp Dokuchaevo, vervolgens gaat de tram naar Malakhova Street en vervolgens naar het punt "Stream". De volgende stop is de Severo-Zapadnaya-straat en vervolgens het dorp Dokuchaevo.
- De negende route begint in het dorp Dokuchaevo, vervolgens gaat het transport naar de North-West Street en dan volgt het stoppunt "Potok". De volgende bestemming is Malakhova Street en het dorp Dokuchaevo.
- Tram nummer 10 begint zijn werk vanuit het dorp Dokuchaevo, stopt dan in de straten van Popov en Malakhov, en dan volgt het stoppunt "Potok". Vervolgens gaat het transport naar de straten van Noordwest, Malakhov en Popov. De laatste stop is het dorp Dokuchaevo.
- Route 11 rijdt vanaf depot nr. 3, de volgende haltes zijn de straten Popova en Severo-Zapadnaya. Het laatste station is Vrijheidsplein.
Soorten rollend materieel
De door de Tsjechische Tatra-fabriek geassembleerde uitrusting is het belangrijkste type personenvervoer per spoor in de stad Barnaul. In totaal staan er 263 auto's voor personenvervoer in het depot. Hiervan rijden dagelijks 175 auto's op routes en vervoeren een groot aantal mensen.
In november 2009 werd de unieke Pioneer LAN-2005-tram met een eenrichtingsgelede tweedelige auto geleverd van St. Petersburg aan Barnaul. De apparatuur is uitgerust met een asynchrone elektromotor.
Medio september 2010 werden onderdelen voor de montage van Tatra-T4D-wagons vanuit het buitenland aan de stad geleverd.
Tramremise in Barnaul
Er zijn 3 tramremises in Barnaul. Dagelijks worden honderden elektrische auto's vanuit hun hangaars gestuurd. Depot nr. 1 bedient routes nrs. 1, 3, 4, 5, 7 en 12. In totaal heeft het 114 eenheden rollend materieel, daarnaast zijn er 13 treinen in de hangars voor reparatiewerkzaamheden.
Depot nr. 2 werkt nu niet en zuinige auto's zijn overgebracht naar andere operationele depots. De overige arbeiders repareren twee Tatra T4D-trams.
Het passagiersvervoer vertrekt vanaf depot nr. 3 op de routes 1, 2, 8, 9, 10 en 11. In totaal zijn er 143 passagiersvervoer en 13 speciale reparatiewagens. Het belangrijkste merk trams is de Tatra T3SU. Ook staan de Tatra T6V5 trams in de hangars van dit depot. Eind 2009 werd langs de route een nieuwe Russische LAN-2005-tram gelanceerd.
