Barrage ballon: namen, werkingsprincipe en gebruik tijdens WO II

Een aerostat is een luchtvaartuig dat in de lucht wordt gehouden vanwege het hefvermogen vanwege het verschil in de massa van het gas dat in de schaal van het schip is geplaatst en de massa van de equivalente droge-luchtparameter. Het apparaat daalt en stijgt volgens de wet van Archimedes. Het is gevuld met waterstof, in zeldzame gevallen helium en licht gas. Deze schepen hebben drie hoofdvariëteiten: gecontroleerd, vrij en vastgebonden. Weer anderen werden actief gebruikt als spervuurballonnen.

Gratis modellen

Ze kunnen alleen in de wind bewegen en ze kunnen alleen in een verticaal vlak worden bestuurd. Hun eerste optreden werd opgemerkt in Frankrijk in 1783.

In de militaire industrie worden piloten van verschillende ballonnen op deze modellen getraind in de implementatie van vrije vlucht.

De structuur van ballonnen bestaat uit drie hoofdcomponenten:

Bolvormige schaal van dunne stof op basis van katoen en papier en geïmpregneerd met een rubbermengsel. Dit zorgt voor een hoge ondoordringbaarheid voor gas. In het bovenste deel is een klep aangebracht die gas afgeeft wanneer het nodig is om de afdaling uit te voeren. Hieronder wordt een gat gemaakt met een speciale sleeve. Hierdoor wordt het apparaat op de grond bijgevuld met gas en deze brandstof verlaat vrij wanneer het tijdens de vlucht wordt uitgezet.
Hangende hoepel. Er is een mand aan bevestigd, ontworpen om de bemanning, de vereiste items en apparaten te huisvesten. En ook een ankerapparaat en een massief touw zijn verbonden, met een lengte van 80-100 m. Dankzij het touw kan het vaartuig vertragen en langzaam naar de grond zakken.
Een gaas geplaatst op een bolvormige schaal, aan de stroppen waarvan een ophangbeugel is gemonteerd.

Twee touwen dalen af in de mand: de eerste komt van de klep, de tweede komt van het explosievechanisme, dat wordt geopend tijdens een noodafdaling en het dringend vrijkomen van alle brandstof.

Het volume van gratis modellen ligt in het bereik van 600–2.000 m ³.

Tethered modellen

Ze stijgen en dalen, vastgemaakt aan een metalen kabel. Het komt uit de trommel van een speciale lier die op de grond is gemonteerd.

Deze aanpassingen worden voornamelijk gebruikt in de militaire industrie. Afhankelijk van de uitgevoerde taken zijn ze onderverdeeld in observatiemodellen en spervuurballonnen. De eerste worden gebruikt voor verkenningsmissies, de tweede voor verdedigingsmissies.

Observatieballonnen

Hun mogelijkheden worden weerspiegeld in de volgende tabel:

Herzie doelstellingen	Max afstand (km)
Lichte artillerie-explosies	11
Onderbrekingen van hun zware tegenhangers	17
Flitsen van vijandige artillerie-volleys	16
Loopgraven en hekken	12
Grootschalige legerbeweging op de wegen	15
Rook van stoomlocomotieven	30
Huis van Marine Squadrons	80
Geschat eskader en zijn bewegingsvector	35

Het apparaat vervult zijn functies op een afstand van 6-12 km van de frontlinie van de vijand. De hijslocatie wordt geselecteerd op basis van twee factoren: het verkrijgen van een optimaal overzicht van het territorium van de locatie van de vijand en het verzekeren van de onzichtbaarheid van observatie.

Het apparaat, dat niet werkt, is zorgvuldig gemaskeerd en bevindt zich op het bivak, dat zich op een maximale afstand van 3 km van de liftlocatie bevindt.

De ballon wordt direct op het bivak of op een afstand van ongeveer 500 m van het verwachte volggebied met brandstof gevuld. Het apparaat stijgt op van dezelfde plaats en gaat van daaruit op een lier naar de hijslocatie. Het kan bewegen met de vrijkomende brandstof of gevuld met gas. De eerste methode is relevant voor significante kruisingen en bewegingen langs spoorlijnen. De lege schaal kan zich op dezelfde wagen bevinden.

De tweede methode is gebruikt in de volgende situaties:

Als er een gemakkelijke weg is zonder obstakels, wordt beweging op een kabel uitgevoerd.
Off-road (op een tee).
In aanwezigheid van een zeer brede weg en de noodzaak van een geheime inzet van het voertuig (beweging op afdalingen dichtbij de grond).

De dynamiek van het gevulde model is 3-4 km / u. Hiervoor moet de windparameter 7-8 m / s overschrijden.

Zo'n ballon is erg kwetsbaar voor vijandelijke aanvallen. Daarom moet het grondig worden beschermd. Hiervoor waren jagers of luchtafweerwapens betrokken. En zijn bemanning was voorzien van een licht machinegeweer en parachutes.

Parseval-model

Eerste verkenningsvoertuigen hadden een bolvorm en een eenvoudig apparaat.

In 1893 bouwde de Duitse kolonel Parseval een slangenmodel waarin het hefvermogen van het gas wordt aangevuld met windenergie.

Het apparaat is uitgerust met een cilindrische doos, begrensd door halve bollen in de boeg en achtersteven van het schip. Het buitenste onderdeel van de schaal wordt gevormd door een krachtige tweelaagse stof. Binnenin is het verdeeld door een scheidingswand in twee compartimenten: een brandstoftank en een ballon. Aan de buitenkant zijn eraan bevestigd:

Stabiliteitsmiddelen: staart met parachutes, zeilen (2 stuks) en een stuurzak. Ze voelen de effecten van wind en verstoren de rotatie van het apparaat om zijn as.
Twee tuigage: hangend en vastgebonden. De eerste is voor het monteren van de mand. De tweede heeft veel touwen en stelt u in staat het schip aan een vastgebonden kabel te bevestigen.

Shell-parameters worden hieronder aangegeven:

Waarde	Indicator (in m)
Volume	1.000 m ³
Lengte	25
Doorsnede diameter	7.15
Hefhoogte	1.000
Gemiddelde functionele hoogte	700

Het model kan stijgen als de windsnelheid niet hoger is dan 15 m / s.

Latere wijzigingen

Na de uitvinding van Parseval ontstonden er meer geavanceerde technologieën.

In 1916 werd het Kako-model in Frankrijk gemaakt. De vorm van de schaal is eivormig. Volume - 930 m ³. Middelen voor duurzaamheid: stabilisatoren (twee eenheden) en een stuurzak. U kunt 2 manden op het apparaat bevestigen. De maximale hefhoogte is 1.500 m en de gemiddelde functionele hoogte is 1.000 m. Het model kan opstijgen bij een windsnelheid van niet meer dan 20 m / s.

Dichter bij het einde van de Eerste Wereldoorlog in Italië werd een wijziging van de Avorio Prasson gemaakt. Het formaat van de schaal is een ellipsoïde. In het achterste gedeelte wordt het omgezet in een kegel. Ballonet is geconcentreerd in het onderste deel. Weerstandsapparaten zijn hetzelfde als in het Kako-systeem. Start is mogelijk met windindicatoren van niet meer dan 26 m / s.

Even later in Frankrijk werd het Zodiac-apparaat vrijgegeven.

Zijn kenmerken:

Variërend volume.
Gebrek aan ballonet.
De schaal houdt de vorm vast door automatisch het volume te veranderen. Dit wordt beïnvloed door gasdruk, variërend in het bereik van 850–1 050 m ³.

Het grootste nadeel van deze drie systemen is de moeilijkheid om op volledig formaat te bewegen.

Uitrusting in de Eerste Wereldoorlog

Het Russische leger gebruikte in deze periode in zijn arsenaal twee modellen ballonnen:

Het gemoderniseerde Parseval-apparaat.
Ballon Kuznetsova.

Een foto van de Parseval spervuurballon wordt hieronder weergegeven.

Het werd gekenmerkt door verbeterde stabiliteit en draagvermogen. Zo bleef hij rustig zelfs bij een windbelasting van 100 m / s.

Een luchtspervuurballon, in 1912 gemaakt door de Sovjetontwerper V.V. Kuznetsov, werd het eerste huishoudelijke apparaat van deze klasse.

Het betrof elastische koorden die in de schede waren geïntegreerd. Hierdoor werd een fixatie van de vorm geleverd. Het volume van de schaal was 850 m ³. En het vormmateriaal was een met rubber beklede tweelaagse gasdichte stof.

Schilderen tijdens de Tweede Wereldoorlog

Op dit moment stierven veel aerosensoren. Iemand is samen met de apparaten opgebrand, iemand kon de enorme ladingen niet uitstaan, iemand werd geraakt door vijandelijke beschietingen. De meesten zijn gecrasht.

Het gebruik van spervuurballonnen was echter noodzakelijk, hoewel veel mensen moesten opofferen. Ze speelden een belangrijke rol in luchtverdedigingssystemen.

Aan het begin van de vijandelijke invallen op Moskou was in de stad een serieus arsenaal aan verdediging gevormd. Het vermeldde ongeveer 125 aerostats-luchtbarrières. Hoewel het er volgens berekeningen 250 hadden moeten zijn, werd hun aantal spoedig verhoogd om de kwaliteit van de verdediging te verbeteren tot 300 voertuigen. En ze vertrokken allemaal tegelijk om de hoofdstad te beschermen.

Sovjet-posten

Tijdens de oorlog werden spervuurballonnen in veel delen van de USSR en daarbuiten gebruikt. Dus met hun hulp werd de verdediging van de stad Ploiesti uitgevoerd. Aanleiding was de ligging daar van een grote raffinaderij en enorme brandstofdepots.

De lijst met steden waar deze systemen in 1941-1945 werden gebruikt, wordt weergegeven in de tabel. Daar worden ook de aantallen en soorten troepen vermeld die defensieve taken uitvoeren.

Stad	Selectienummer	Plaatsnummer (P) of aparte afdeling (OD)
Arkhangelsk	26
Baku	5 P.
Batumi	7 OD
Vladivostok	72 marine od
Voronezh	4 en 9
Bitter	8 en 28 OD
Zaporozhye	6 OD
Kiev	4 en 14
Kuibyshev	2
Leningrad	3, 4, 11 en 14 P
Moskou	1-3 divisies
Moermansk	6
Odessa	6 P.
Ploiesti	15
Riga	26
Rostov aan de Don	9
Saratov	4 OD
Sebastopol	1
Stalingrad	6 en 26 OD
Khabarovsk	12
Kharkov	6 OD
Yaroslavl	1

In totaal waren er meer dan 3.000 berichten.

Het gebruik van AZ en AN

Dergelijke afkortingen werden in de USSR geïntroduceerd om respectievelijk spervuurballonnen en waarnemingen aan te geven.

AN-detachementen handelden in het belang van artillerie. De fronten van Leningrad en Volchov werden de werkplek van de eerste afdeling van de Academie van Wetenschappen.

Hij verdedigde Leningrad tijdens de blokkade en beëindigde de oorlog in Berlijn. Alleen voor de periode 1942-1943. zijn apparaten maakten meer dan 400 beklimmingen naar de hemel en vonden ongeveer 100 vijandelijke batterijen.

Onmiddellijk na 22 juni begonnen 328 stuwdammen in Leningrad te opereren. Ze waren verdeeld in drie regimenten.

Berichten gericht op het verdedigde schaakalgoritme:

Stadsgebied.
Benadert haar.
Een deel van de Finse Golf.
Lucht schietgaten naar Kronstadt.
Zeekanaal.

Van elkaar verwijderd waren de palen ongeveer 1 km afstand. Regelde ze ook:

in de pleinen;
in de werven;
in havengebieden;
op het grondgebied van fabrieken;
in de parken.

Elke post had twee identieke ballonnen. Ze stonden alleen op of in duet. Een kabel is uit een lier getrokken.

Een enkel voertuig vertrok op 2–2, 5 km. Het bovenste model van het duo bereikte een hoogte van 4–4, 5 km. Met behulp van stroppen werden ballonnen aan de touwen gemonteerd. De apparaten stonden om twee redenen alleen 's nachts op:

Overdag is het voor de vijand gemakkelijker om ze te elimineren.
De bombardementen waren voornamelijk nachtmodus.

In hun uiterlijk waren spervuurballonnen als luchtschepen. Per post werkten 12 medewerkers: 10 soldaten, 1 oppas en 1 commandant. De lijst met hun taken zag er als volgt uit:

Site voorbereiding.
U-bocht van de schaal.
Het apparaat vullen.
Graafsleuven voor lier en dug-out.
Communicatie en vermomming bieden.
Herstel indien nodig.

De moeilijke tijd van Leningrad

Dit was de periode van herfst 1941 tot lente 1942. Vervolgens vond het meest ernstige en intense bombardement plaats.

Zodra de vijand boven de stad verscheen (meestal 's nachts), verscheen er krachtig licht in de lucht (vanwege speciale raketten). Hierdoor zag de vijand duidelijk zijn doelen.

Om de effectiviteit van luchtbarrièreballonnen bij de verdediging van Leningrad te vergroten, eiste de luchtverdedigingsleiding de ontwikkeling van hun hefhoogte. Het plafond bereikte toen 4 km.

De toename was afhankelijk van de kwaliteit van waterstof en de atmosfeer. Bij slecht weer daalde de indicator met ongeveer 1, 5 km.

Bij de gebruikte spervuurballonnen was het werkingsprincipe als volgt: toen het vliegtuig met hun kabel in botsing kwam, werkte het onder het apparaat gemonteerde traagheidssysteem. Als gevolg hiervan werd hij losgemaakt en aan het einde van de kabel werd een parachute geopend om te remmen. Hij vormde een stoot, duwde de kabel rechtstreeks in de vleugel van het vliegtuig, die al snel werd benaderd door een mijn (deze was ook aan het uiteinde van de kabel bevestigd) en explodeerde bij contact ermee.

Het vergroten van de hoogtecapaciteiten was een belangrijke strategische zorg. En bij een van de magazijnen werden twee modellen ontdekt - drielingen die veel hoger konden stijgen.

Al snel kregen ze twee posten. Volgens de instructies zou het model zes kilometer hoog kunnen worden, maar hiervoor moest één kabel worden opgetild door drie permanente ballonnen.

In oktober 1941, op twee posten, klommen de drielingen 6.300 m.

In de praktijk was hun massale gebruik in de oorlog nogal moeilijk vanwege hun massaliteit, problematische beklimming en afdaling.

En deze twee modellen hadden minder dan een jaar dienst boven de hemel van Leningrad. Daarna werden ze niet langer uitgebuit.

Moskou verdediging

De nazi's lanceerden hun eerste luchtaanval op de hoofdstad op 22 juli 1941. Hun vliegtuigen werden berekend op een verdere afstand van 200 km. Alle troepen waren op hun hoede en barrage-ballonnen stonden prompt op voor verdediging. Luchtafweerkanonnen werkten actief in benaderingen samen met straaljagers.

Bij de aanval waren ongeveer 220 vijandelijke vliegtuigen betrokken. Ze werkten op verschillende hoogtes met een interval van 20 minuten. In de veldslagen werden 20 bommenwerpers uitgeschakeld. Slechts enkelen gingen naar de stad. Dit is een grote verdienste van AZ.

Eind 1941 waren er 300 posten onder toezicht van Moskou. Twee jaar later nam hun aantal bijna anderhalf keer toe.

In mei 1943 werd het First Air Defense Corps omgevormd tot het Special Moscow Army.

Regimenten met nummer 1, 9 en 13 werden omgevormd tot divisies.

De eerste omvatte de regimenten 2 en 16 en stond onder leiding van P.I. Ivanov.
De tweede omvatte regimenten met nummer 7 en 8. De commandant is E.K. Birnbaum.
De 3e divisie van de spervuurballonnen bestond uit regimenten 10 en 12 en stond onder bevel van S.K. Leandrov.

Samen vormden ze 440 posten. Ze zorgden voor krachtig verzet, dus vanaf april 1942 moesten vijandelijke vliegtuigen stoppen met het aanvallen van Moskou vanwege enorme verliezen.

Maar tot de dag van de overwinning werkte de luchtverdediging van de hoofdstad in volledige gevechtsbereidheid.

Er waren echter ook negatieve punten. Ze worden geassocieerd met een aanval op de kabels van binnenlandse vliegtuigen. Hier werd meer schade toegebracht aan het regiment nummer 1 van de AZ spervuurballonnen. Technische verliezen omvatten:

P-5 verkenningsvliegtuig (doodde ook een piloot).
Vechter.
Een vliegtuig met twee motoren.
Vliegtuig "Douglas" (in dit geval stierf ook de bemanning).

Tijdens de hele Grote Patriottische Oorlog heeft de luchtverdediging van de hoofdstad 1.305 vijandelijke vliegtuigen uitgeschakeld.